Стратегические инвесторы Петербурга получили наибольшее число иностранных инвестиций
Сразу 4 инвестора, реализующих стратегические инвестиционные проекты Санкт-Петербурга, вошли в список организаций, отчитавшихся о наибольших объемах поступивших иностранных инвестиций в 2011 году. Среди них: ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» (296 млн долларов) - в реализацию проекта развития аэропорта «Пулково».
ЗАО «Балтийская жемчужина» (180 млн долларов) - в реализацию проекта строительства многофункционального комплекса «Балтийская жемчужина», ООО «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» (150 млн долларов) - в увеличение производственных мощностей завода в Санкт-Петербурге, ООО «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия» - в увеличение производственных мощностей завода в Санкт-Петербурге.
Наибольшие объемы иностранных инвестиций в 2011 году поступили в ОАО «Газпром Нефть». В список компаний, отчитавшихся о наибольших объемах инвестиций, также вошли: ЗАО «СибурХолдинг», ООО «Скания-Питер», ОАО «Силовые машины», ООО «Торговый дом БМЗ», ЗАО «Енисейская инвестиционная компания».
Министерство транспорта РФ представило правительству два варианта финансирования создания высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург (проект ВСЖМ-1) сметной стоимостью 1,12 трлн рублей, пишет «Коммерсант».
В результате к 2018 году будет построена магистраль протяженностью
Строительство ветки будет оплачено государством и частным инвестором, затем государство предоставит концессионеру субсидии на поддержание ветки на этапе эксплуатации. Более того, предполагается, что инвестор получит и право перевозки пассажиров. То есть концессионер получит и госсубсидиии, и доходы от эксплуатации ВСЖМ-1. Причем, по мнению Минтранса, «необходимо предусмотреть возможность предоставления концессионеру гарантии минимального дохода, а также госгарантии в обеспечение обязательств концессионера по обслуживанию кредитов и займов, привлекаемых для реализации проекта».
Минтранс РФ видит две возможные схемы финансирования. Первая – паритетная (по 505 млрд рублей) плюс субсидия государства концессионеру в размере 791 млрд в 2018-2032 годах. Таким образом, инвестору сразу гарантируется возврат вложений с доходностью 56% (без учета себестоимости эксплуатации) – не считая доходов от перевозок пассажиров. Вторая схема увеличивает долю государства в финансировании строительства до 70% (707 млрд), но снижает срок субсидии на этапе эксплуатации до десяти лет, а ее величину – до 260 млрд рублей (доходность для инвестора без себестоимости эксплуатации – 28%).