Программа по развитию велоинфраструктуры в Петербурге будет подготовлена к середине 2012 года
Новая программа развития велосипедного движения в Петербурге должна быть разработана и утверждена Смольным до середины года. Председатель комитета по транспортно-транзитной политике города Алексей Бакирей признается, что пока похвастаться успехами в создании инфраструктуры для велосипедистов город не может: из 115 дорожек, которые были запланированы принятой в 2008 году программой, построены только две. Однако новые планы комитет обещает основывать на научных исследованиях и потребностях самого велосообщества. Руководитель проектного направления ЦСР «Северо-Запад» Виктория Желтова соглашается, что неуспех предыдущих замыслов можно объяснить как раз недостаточным взаимодействием властей с самими велосипедистами, пишет РБК daily.
Экспертные оценки помогли КТТП выяснить, что в Петербурге велосипеды есть примерно у 1,5 млн человек, что сопоставимо с числом владельцев личного транспорта — в городе зарегистрировано около 1,38 млн машин, принадлежащих физическим лицам. При этом в общем пассажирском трафике доля велосипедистов составляет всего 10%.
По словам Алексея Бакирея, до 2015 года предполагается развивать базовую инфраструктуру для велосипедного движения — магистрали из спальных районов в центр и велопарковки. По словам генерального директора «ВелоПитера» Ильи Гуревича, в предложениях компании предусмотрено создание парковок рядом с Финляндским, Балтийским, Витебским и Московским вокзалами, а также около 120—150 км опорных веломагистралей. В более отдаленной перспективе велопарковки должны появиться у станций метро, вузов, торговых центров, спортивных объектов, а велодорожки свяжут пригороды с городом и районы между собой, отдельно будут созданы трассы исключительно для велосипедных прогулок.
В КТТП пока не говорят ни о конкретных адресах, ни об объемах финансирования, которые могут потребоваться для развития велосипедной инфраструктуры — необходимость ассигнований из бюджета еще придется доказать правительству, говорит Алексей Бакирей. В то же время он рассчитывает, что и бизнесу эти проекты могут быть интересны. Парковка под велосипеды занимает мало места и не требует больших вложений — площадка даже может быть неасфальтированной, а необходимое оборудование простое, соглашается менеджер проектов отдела стратегического консалтинга Knight Frank St Petersburg Игорь Кокорев. «Другой вопрос, что мы заберем место у другой функции, чаще всего у автопаркинга, а если он был платным, то собственник может потерять определенный доход», — считает руководитель отдела исследований Jones Lang LaSalle в Санкт-Петербурге Вероника Лежнева. Впрочем, управляющий директор NAI Becar в Санкт-Петербурге Илья Андреев уверен, что если велосипеды в городе станут действительно востребованным видом транспорта, то первыми, кто создаст подобные парковки, станут рестораны и кафе.
Комитет по строительству Петербурга совершил внеплановую проверку деятельности ЗАО «Фирма «ПЕТРОТРЕСТ» по привлечению денежных средств граждан для строительства многоквартирного жилого дома по адресу: Туристская улица, участок 1 и их целевому использованию, сообщили в пресс-службе комитета.
В ходе проверки не было выявлено случаев нецелевого использования денежных средств граждан. Однако, руководство ЗАО «Фирма «ПЕТРОТРЕСТ» было привлечено к административной ответственности за привлечение денежных средств граждан с нарушением 214-ФЗ. Так, деньги привлекались по предварительным, инвестиционным договорам, по договорам участия в долевом строительстве до их государственной регистрации. Комитетом по строительству было выдано предписание компании-застройщику об устранении вышеуказанных нарушений.
Вчера же состоялось очередное оперативное совещание на объекте, на котором присутствовали представители Комитета по строительству, генподрядчика и инициативной группы участников долевого строительства. В ходе совещания инициативная группа дольщиков была ознакомлена с результатами внеплановой проверки. Участники совещания сверили график выполнения работ с реальным положением дел на объекте: несмотря на отставание по отдельным видам работ, была отмечена положительная динамика строительства жилого дома. Также участники долевого строительства подтвердили, что застройщик обеспечил их допуск на объект по определенным дням для ознакомления с ходом производства работ. Следующее совещание на объекте планируется провести в конце марта с приглашением представителей подрядных организаций.