Новым руководителем холдинга «Трансстрой» стал Игорь Панкин
С 1 марта 2012 года Игорь Владимирович Панкин назначен генеральным директором Проектно-строительной компании «Трансстрой» (ПСК «Трансстрой»), головной компании холдинга Трансстрой, сообщили сегодня в пресс-службе холдинга.
Александр Руденко, возглавлявший ПСК «Трансстрой» с 2010 года, продолжит работу в периметре холдинга в должности генерального директора Корпорации «Трансстрой».
Перед новым руководителем ПСК «Трансстрой» акционерами поставлены задачи по дальнейшему повышению эффективности предприятий холдинга, увеличению рентабельности производства и расширению портфеля заказов.
С 2005 по 2012 год Игорь Панкин занимал ключевые должности в организациях Строительного сектора Группы «Базовый Элемент», в том числе, исполнительного директора ООО «ПСК «Трансстрой» и ЗАО «Главстрой-менеджмент».
Г-н Панкин так прокомментировал первоочередные задачи, стоящие перед руководством холдинга: «В Трансстрое сегодня сформирована производственная программа на 55 млрд. руб, которую необходимо выполнить качественно в установленные контрактами сроки, исполнив все обязательства перед Заказчиками. Одновременно нам необходимо продолжить формирование портфеля проектов Трансстроя на 3-5 лет вперед. Обеспечить рост заказов - это посильная задача».
Как стало известно «АСН-инфо», департамент строительства Москвы передал петербургской группе компаний «Единые решения» право строительства транспортно-пересадочного узла (ТПУ) у станции метро «Полежаевская» на Хорошевском шоссе.
«Мы разработали принципиальную схему типового транспортно-пересадочного узла «Модуль» (ТПУ). В декабре 2011 года мы презентовали ее в департаменте строительства Москвы, и нам отдали проект по строительству ТПУ у станции метро «Полежаевская», — сообщила «АСН-инфо» член совета директоров ЗАО «Единые решения» Мария Голубева.
По словам госпожи Голубевой, общая стоимость строительства ТПУ составляет около 5 млрд рублей. Проект будет реализован за счет инвестиций «Единых решений» и денег федерального бюджета. Предполагаются, что инвестиции окупятся за счет коммерческих площадей. Структура вложений станет известна по окончании проектирования ТПУ, которое сейчас ведется.
«Мы ведем переговоры о строительстве ТПУ у еще двух стаций метро в Москве, которые я пока назвать не могу. Когда подпишу контракты, тогда и назову», — сказала госпожа Голубева.
Станция метро «Полежаевская» имеет три надземных выхода, через нее проходят около 15 автобусных и пять троллейбусных маршрутов. В конце 2011 года префектура Северного административного округа Москвы распространила заявление, в котором сообщалось, что ТПУ у «Полежаевской» будет сочетать 6-этажную перехватывающую автостоянку на 670 машин, остановочно-разворотный круг для общественного транспорта.