Эксперты: В 2012 году офисы до 400 кв. м сохранят популярность
Спрос на офисные помещения в бизнес-центрах класса А и В+ площадью 300-400 кв.м. наметившийся в IV квартале 2011 года продолжится в наступившем 2012 году. Такой прогноз делают специалисты компании Delta estate.
За минувший, 2011 год, количество сделок компании по аренде нежилых помещений в сравнении с 2010 годом выросло на 80%. В 2011 году общий объем сданных компанией в аренду коммерческих помещений составил свыше 10 тыс. кв.м.
В 2011 году было отмечено увеличение спроса на офисы площадью 100-
«В наступившем году у многих ритейлеров начнется период перезаключения договоров аренды, а, учитывая сложившуюся ситуацию с дефицитом вакантных торговых площадей и увеличившимся спросом на них со стороны ритейлеров, банков и других игроков, можно с уверенностью сказать, что рост арендных ставок продолжится», - отмечают аналитики.
Доля вакантных предложений по продаже торговых помещений продолжает сокращаться, и в 2011 году она составила 4%, для сравнения: в 2010 году - 8%. Возрастает дефицит помещений, которые отвечают основным требованиям формата street-retail: площадь 150-300 кв.м, витринное остекление, удобное местонахождение, интенсивные пешеходный и транспортный трафики, а также высокий рекламный потенциал.
Основная категория инвесторов на рынке стрит-ритейл это частные собственники, для которых средства, потраченные на покупку или аренду небольших площадей стрит-ритейла - это вложение стратегического характера.
Столичное ООО «Револьта» вложит 16 млн рублей в строительство в Петербурге 40 зарядных станций для электрокаров под брендом Revolta. По всей стране в 2012 году компания собирается запустить 2 тыс. электрозаправок, общей стоимостью 1,5 млрд. рублей, пишет «Деловой Петербург».
Финансирует проект Международный инвестиционный фонд Enerfund. Зарядная станция для электромобиля размером 1,5м х 0,18м и не требует строительства отдельной площадки, настенная или напольная «зарядка» может разместиться и на парковке, и в гараже. Однако, по словам представителя ООО «Револьта» Ирины Якубенко, сначала зарядные устройства будут устанавливаться во всех дилерских центрах. О других местах размещения и точных сроках в компании пока не говорят, поясняя, что сейчас компания ищет партнеров, заинтересованных в установке станций. Такими партнерами готовы стать владельцы традиционных бензиновых автозаправочных станций. «Электрозарядные станции на правах аренды земельных участков вполне могут размещаться и на территориях АЗС, - говорит первый заместитель генерального директора ЗАО «Петербургская топливная компания» Леонид Чурилов. - Компания «ПТК» готова рассмотреть предложения».
Издание отмечает, что это уже второй проект оснащения Петербурга электрозаправками. Еще в июле 2011 года о запуске в Петербурге десять зарядных станций для электромобилей объявляла компания «Вектор МП Групп». Планировалось разместить станции возле крупных сетевых магазинов «О`Кей», «Мега» и т.д., бизнес-центров и паркингов. Развитие проекта застопорили высокие цены на подключение к электросетям, которые по своему усмотрению устанавливали владельцы территорий. Ведь зарядная станция требует существенного увеличения электромощностей, чтобы быстро зарядить аккумулятор автомобиля. Так, на специализированной станции аккумулятор на 80% заряжается за 30 мин., а от домашней розетки с напряжением 220 V на это уйдет 6 часов. В результате экономика проекта оказалась такова, что выгодней часами заряжать авто от бытовой розетки, чем переплачивать на специальной станции. «В стоимость электроэнергии частники включали все, что можно, плюс стоимость аренды участка, - говорит коммерческий директор «Вектор МП Групп» Алексей Матисов. По его мнению, для развития электрозарядной инфраструктуры от государства необходим контроль над тарифами, чтобы цена на зарядку электрокара была не 4 рубля за киловатт, а хотя бы 1 рубль.
Отсутствие инфраструктуры сдерживает продажи электрокаров в Петербурге. И если ее не развивать, то все усили импортеров по продвиждению электромобилей пойдут насмарку. Недавно они добились от Правительства РФ отменн ввозных таможенных пошлин на электромобили, что позволить снизить их розничную цену (в среднем 1,8 млн рублей) примерно на 20%.