Федеральный бюджет выделит до 5 млрд руб. на благоустройство дворов Петербурга
В связи с подготовкой к 52-му Международному конгрессу IFLA, помимо ежегодных затрат на благоустройство дворов Петербурга из федерального бюджета дополнительно будет выделено порядка 4 млрд рублей. Пока же КГА вместе с профильными комитетами и творческими объединения готовят программу с перечнем районов, архитектурный облик которых будет изменен. Уже осенью
«Работа пока только начинается, - поясняет Лариса Канунникова, начальник управления ландшафтной архитектуры КГА. - По предварительным расчетам, нам потребуются порядка 4 млрд рублей, но пока экономическое обоснование не закончено: эта цифра может составить и 2, и 5 млрд рублей».
До этого времени у петербуржцев есть шанс предложить в районные администрации оригинальные идеи по созданию нового облика своих дворов и общественных зон. При этом чиновники признают, что состав работ по благоустройству в центральных и спальных районах различен. «Дворы в Петербурге разные: на окраинах города много новостроек и зеленых насаждений, поэтому там благоустройство будет менее затратным, - продолжает Лариса Канунникова. - В центре, напротив, практически нет зелени, а при благоустройстве нужно менять сети, полностью реконструировать все фасады, а потом устанавливать малые архитектурные формы: скамейки, детские городки, урны и т.д. Каждый проект индивидуален, поэтому диапазон цен на ремонт разный».
Эксперты приводят следующие цифры. Например, по словам Вячеслава Засухина, коммерческого директора ООО «ПП Цемсис» (выпускает тротуарную плитку и материалы для благоустройства), стоимость укладки
Различие по затратам районов видно и по бюджетам, которые заложены на благоустройство дворов. Например, в Адмиралтейском районе на это в
«У нас разрабатывается своя стратегия развития городского пространства, - говорит глава Фрунзенского района Терентий Мещеряков. - Стратегия включает несколько идей, в том числе проект «Цветная эволюция», предусматривающий цветное оформление фасадов зданий и других объектов. Другая идея - укладка цветного асфальта. Кстати, такой асфальт дешевле, чем тротуарная плитка, но смотрится намного интереснее. Также планируется оформление городского ландшафта при помощи малых архитектурных форм».
Кроме ремонта дворов будут созданы и новые зеленые зоны. Так, комитет по благоустройству Петербурга готовит программу развития зеленых насаждений. Собственные предложения по этой теме разработали и в КГА.
Столичное ООО «Револьта» вложит 16 млн рублей в строительство в Петербурге 40 зарядных станций для электрокаров под брендом Revolta. По всей стране в 2012 году компания собирается запустить 2 тыс. электрозаправок, общей стоимостью 1,5 млрд. рублей, пишет «Деловой Петербург».
Финансирует проект Международный инвестиционный фонд Enerfund. Зарядная станция для электромобиля размером 1,5м х 0,18м и не требует строительства отдельной площадки, настенная или напольная «зарядка» может разместиться и на парковке, и в гараже. Однако, по словам представителя ООО «Револьта» Ирины Якубенко, сначала зарядные устройства будут устанавливаться во всех дилерских центрах. О других местах размещения и точных сроках в компании пока не говорят, поясняя, что сейчас компания ищет партнеров, заинтересованных в установке станций. Такими партнерами готовы стать владельцы традиционных бензиновых автозаправочных станций. «Электрозарядные станции на правах аренды земельных участков вполне могут размещаться и на территориях АЗС, - говорит первый заместитель генерального директора ЗАО «Петербургская топливная компания» Леонид Чурилов. - Компания «ПТК» готова рассмотреть предложения».
Издание отмечает, что это уже второй проект оснащения Петербурга электрозаправками. Еще в июле 2011 года о запуске в Петербурге десять зарядных станций для электромобилей объявляла компания «Вектор МП Групп». Планировалось разместить станции возле крупных сетевых магазинов «О`Кей», «Мега» и т.д., бизнес-центров и паркингов. Развитие проекта застопорили высокие цены на подключение к электросетям, которые по своему усмотрению устанавливали владельцы территорий. Ведь зарядная станция требует существенного увеличения электромощностей, чтобы быстро зарядить аккумулятор автомобиля. Так, на специализированной станции аккумулятор на 80% заряжается за 30 мин., а от домашней розетки с напряжением 220 V на это уйдет 6 часов. В результате экономика проекта оказалась такова, что выгодней часами заряжать авто от бытовой розетки, чем переплачивать на специальной станции. «В стоимость электроэнергии частники включали все, что можно, плюс стоимость аренды участка, - говорит коммерческий директор «Вектор МП Групп» Алексей Матисов. По его мнению, для развития электрозарядной инфраструктуры от государства необходим контроль над тарифами, чтобы цена на зарядку электрокара была не 4 рубля за киловатт, а хотя бы 1 рубль.
Отсутствие инфраструктуры сдерживает продажи электрокаров в Петербурге. И если ее не развивать, то все усили импортеров по продвиждению электромобилей пойдут насмарку. Недавно они добились от Правительства РФ отменн ввозных таможенных пошлин на электромобили, что позволить снизить их розничную цену (в среднем 1,8 млн рублей) примерно на 20%.