«Северсталь» осваивает нанотехнологии
ОАО «Северсталь» и Национальный исследовательский технологический университет «МИСиС» (НИТУ «МИСиС») разработали и опробовали технологию производства монолитных огнеупорных изделий с использованием наноматериалов. Применение таких изделий в производстве увеличит сроки эксплуатации агрегатов и снизит расходы при производстве продукции, отмечают в пресс-службе предприятия.
«Использование наноогнеупоров в производстве может увеличить период работы металлургических агрегатов, а также их производительность, - комментирует директор по производству–главный инженер дивизиона Андрей Луценко. – Таким образом компания сможет снизить потребление огнеупорной продукции и повысить эффективность своего бизнеса – а именно это и является главной задачей всех предприятий дивизиона, которые участвуют в цепочке производства металла и создают стоимость готовой продукции».
Научно-исследовательская работа по созданию новой технологии была выполнена «Московским институтом стали и сплавов», Череповецким металлургическим комбинатом, одним из крупнейших металлургических комбинатов в мире, и компанией «Северо-Запад Огнеупор», одной из лидирующих фирм на рынке огнеупорной продукции в России (оба предприятия входят в дивизион «Северсталь Российская Сталь»).
Работы по созданию новой технологии выполнялись в рамках программы научно-исследовательских и опытно конструкторских разработок (НИОКР) в течение двух лет. Представителями трех организаций была разработана методика смешивания нанопорошков с огнеупорными массами, отработано оптимальное соотношение тех и других при производстве огнеупорных изделий в «Северо-Запад Огнеупор».
Положительные результаты научно-исследовательской работы подтверждены в ходе опытно-промышленных испытаний на действующем производстве «Северстали».
Для испытаний были произведены огнеупорные блоки, используемые в нагревательной печи Листопрокатного цеха № 3 (ЛПЦ-3 ЧерМК в Колпино). Данные блоки служат опорой для 15-ти тонных слябов, которые нагреваются в печи до 1200 градусов С, а затем отправляются в прокат на стан 5000 (прокатный стан для получения листового проката).
При этом срок реконструкции Варшавского шоссе, которая началась в конце 2011 года, может сократиться до одного года, сообщил 8 февраля заместитель мэра по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
По словам М. Хуснуллина, все 19 магистралей планируется реконструировать в течение пяти лет. Работы на части из них уже начинаются - подрядчики выбраны.
«Мы поставили себе задачу все-таки время не увеличивать. И могу уже сегодня сказать, что, например, если реконструкция Варшавского шоссе у нас была запланирована на 15-18 месяцев, думаю, мы уложимся где-то в 12-13», - заявил заммэра.
Он пояснил, что таких результатов удастся добиться, в том числе, за счет изменения технических решений, а также, по возможности, работы в ночную смену.
«Уточню. У нас запроектировано 19 магистралей, мы планировали приступить к работам на девяти из них, но когда начали разрабатывать на каждую отдельную магистраль проект организации движения, увидели, что, если делать это одновременно, это приведет к ухудшению транспортной ситуации», - сказал заммэра.
Он отметил: поэтому принято решение сделать проекты организации движения на все вылетные магистрали одновременно.
Хуснуллин пояснил, что в проекты организации движения, кроме вылетных магистралей, включили локальные мероприятия и участки, где уже ведется строительство метро. «Сделав такую общую карту проектов организации движения, будем приступать к работе», - сказал заммэра.
По его словам, именно это стало причиной, по которой власти города отложили некоторые из запланированных конкурсов по выбору подрядчиков для реконструкции вылетных магистралей. «Пока мы не будем четко понимать, как будет двигаться транспорт, не приступим к этим работам», - подчеркнул М. Хуснуллин.
Еще одной важной задачей, связанной с работами на вылетных трассах города, является необходимость связать эту работу с Московской областью, чтобы избежать появления так называемых «бутылочных горлышек», которые создают серьезные заторы на выезде из столицы.
«Мы провели большую работу с Минтрансом, основные первоочередные мероприятия уже увязали. Сейчас мы четко понимаем, что делаем мы, что - федералы, а что - Московская область. Но по ряду вылетных магистралей со стороны и федералов, и области пока где-то не хватает финансирования, где-то - документации. Там, где эта работа пока не состыкована, мы эти магистрали будем придерживать. Хотя мы сами готовы полностью», - сказал заместитель мэра.
Кроме того, городские власти намерены заняться расширением МКАД. «Чтобы люди могли хотя бы по МКАД все-таки выехать, куда им нужно», – заключил замглавы города.