Разработки петербургского ЗАО «Институт «Стройпроект» могут сэкономить до 20 млрд руб. при дорожных работах
Специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» разработали новый метод испытания асфальтобетона – «Метод асфальтовой шаровой мельницы». Как заявили в компании, технология позволяет определить сопротивляемость асфальтового покрытия к повреждениям от шипованных шин автомобилей. Расчет долговечности асфальтобетона по методу АШМ позволит сэкономить до 15–20 млрд. руб. в год только на федеральных автодорогах РФ. Реальная экономия от диагностики новым методом превышает указанную сумму, так как федеральные трассы составляют 10% от всей сети автомобильных дорог России. Проект разработан Институтом «Стройпроект» в рамках государственного контракта с Федеральным дорожным агентством.
Установка АШМ представляет собой съемный стальной водонепроницаемый барабан. Он оборудован внутренними продольными ребрами-активаторами и установлен на подставке, внутри которой – электродвигатель, вращающий барабан вокруг своей оси. Задать частоту вращения мельницы, общее количество оборотов и температуру внутри барабана можно при помощи выносного пульта управления.
В рамках контракта с Росавтодором в Институте «Стройпроект» была проведена серия испытаний с использованием образцов, отобранных на петербургской КАД, известной своими проблемами с колейностью. Параллельно эти же составы были исследованы европейским методом PRALL. Результаты проведенных испытаний оказались практически идентичными. Однако российский метод обладает рядом преимуществ: стоимость установки АШМ значительно ниже оборудования PRALL, но при этом «мельница» рассчитана на изучение сопротивляемости к ударам шипов, истиранию покрытия шинами, воздействию противогололедных материалов. Кроме того, метод рассчитан на изучение сопротивляемости не только асфальта, но и покрытий из цемента и щебня.
Документация по сносу двух трехэтажных зданий на 12-й Красноармейской ул., д. 26, произошедшему в среду 8 февраля, включая техническое заключение, до сих пор в КГИОП не поступала. В связи с чем аварийность зданий и невозможность ее ликвидации не являются очевидными, сообщает пресс-служба ведомства.
Согласно Закону Санкт-Петербурга от 19.01.2009 № 820-7 «О границах зон охраны объектов культурного наследия на территории Санкт-Петербурга и режимах использования земель в границах указанных зон и о внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга «О Генеральном плане Санкт-Петербурга и границах зон охраны объектов культурного наследия на территории Санкт-Петербурга», здания по адресу: 12-я Красноармейская ул., д. 26, являются историческими, в силу чего снос зданий допустим только в случае невозможности ликвидации аварийности и при обязательном восстановлении внешнего облика объектов, формирующих уличный фронт застройки.
По словам компании-подрядчика ООО «СлавСтройИнвест» (входит в группу компаний Springald), ведшей снос, есть несколько актов об аварийном состоянии обоих зданий, а официально ценности они не представляют. Работы по сносу исторических зданий на 12-й Красноармейской улице, 24–26 велись по заказу ОАО «Ладога по производству мебели». До конца февраля они будут завершены. Что будет построено на этом месте, пока неизвестно.
По факту сноса КГИОП направил запрос в Службу государственного строительного надзора и экспертизы о наличии соответствующих заключений и разрешений на разборку.