Разработки петербургского ЗАО «Институт «Стройпроект» могут сэкономить до 20 млрд руб. при дорожных работах
Специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект» разработали новый метод испытания асфальтобетона – «Метод асфальтовой шаровой мельницы». Как заявили в компании, технология позволяет определить сопротивляемость асфальтового покрытия к повреждениям от шипованных шин автомобилей. Расчет долговечности асфальтобетона по методу АШМ позволит сэкономить до 15–20 млрд. руб. в год только на федеральных автодорогах РФ. Реальная экономия от диагностики новым методом превышает указанную сумму, так как федеральные трассы составляют 10% от всей сети автомобильных дорог России. Проект разработан Институтом «Стройпроект» в рамках государственного контракта с Федеральным дорожным агентством.
Установка АШМ представляет собой съемный стальной водонепроницаемый барабан. Он оборудован внутренними продольными ребрами-активаторами и установлен на подставке, внутри которой – электродвигатель, вращающий барабан вокруг своей оси. Задать частоту вращения мельницы, общее количество оборотов и температуру внутри барабана можно при помощи выносного пульта управления.
В рамках контракта с Росавтодором в Институте «Стройпроект» была проведена серия испытаний с использованием образцов, отобранных на петербургской КАД, известной своими проблемами с колейностью. Параллельно эти же составы были исследованы европейским методом PRALL. Результаты проведенных испытаний оказались практически идентичными. Однако российский метод обладает рядом преимуществ: стоимость установки АШМ значительно ниже оборудования PRALL, но при этом «мельница» рассчитана на изучение сопротивляемости к ударам шипов, истиранию покрытия шинами, воздействию противогололедных материалов. Кроме того, метод рассчитан на изучение сопротивляемости не только асфальта, но и покрытий из цемента и щебня.
Сегодня заммэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин утвердил персональный состав редакционной комиссии экспертной группы конкурса на разработку проекта концепции развития московской агломерации, сообщает портал столичного Стройкомплекса.
Согласно конкурсным условиям, до 20 февраля экспертная комиссия должна выбрать десять авторских коллективов, которые займутся разработкой проекта «новой Москвы». До 24 февраля заказчик - ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» - заключит с ними договоры.
В дальнейшем экспертной комиссии предстоит согласовывать результаты всех отчетных этапов конкурса по каждому проектному коллективу для последующей оплаты работ. Полная стоимость каждого контракта составляет 250 тыс. евро.
В утвержденный состав редакционной комиссии вошли: президент Союза архитекторов России Александр Боков и вице-президент союза Максим Перов, главный архитектор Москвы, председатель Москомархитектуры Александр Кузьмин, главный архитектор Московской области, начальник Главного областного управления архитектуры и градостроительства Александр Фролов, директор ГУП «НИиПИ Генплана Москвы» Эрнст Мавлютов и его заместитель Александр Колонтай, а также заведующий кафедрой градостроительства МАРХИ Илья Лежава. Кроме того, в комиссию вошли иностранные эксперты: директор рабочей группы «Большой Париж» (Париж, Франция) Бертран Лемуан и заместитель директора регионального департамента планирования (Мадрид, Испания) Альберто Леборейро.
Напомним, в течение шести месяцев каждая из десяти проектных групп должна будет разработать три взаимосвязанных проекта: 1 - московской агломерации, 2 - города Москвы с присоединенными территориями, 3 - нового федерального правительственного центра на присоединенных к Москве территориях.
В сентябре 2012 года в течение месяца планируется проведение выставки десяти проектов с общественным обсуждением результатов конкурса. Жюри конкурса выберет три относительно лучших проектных решения: одно - по московской агломерации, второе - по развитию Москвы и третье - по новому федеральному правительственному центру.
Организаторы конкурса - правительство Москвы и Союз архитекторов России.