«РЖД» инвестировало 9,5 млрд рублей в развитие грузового сообщения
В 2011 году ОАО «РЖД» направило 9,5 млрд рублей инвестиций на реконструкцию железнодорожных путей. В результате планируется оптимизировать технологию перевозочного процесса, что даст возможность, с одной стороны, развивать скоростное пассажирское движение, а с другой — существенно увеличить возможности доставки грузов к портам Высоцк и Приморск.
Инвестиции осуществлялись в рамках программы «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Бусловская». Проект предполагает вынос грузового движения с этого направления. В 2011 году был осуществлен 1-й этап работ. В частности, была проведена реконструкция участка Сосново — Кузнечное — Хиитола — Каменногорск для пропуска отклоняемого грузового движения; Выборгского узла; станций Выборг, Сосново и Лосево-1; двух тяговых подстанций. Кроме того, выполнены задельные работы для завершения реконструкции в 2012 году участков Выборг — Каменногорск, Сосново — Лосево, станции Каменногорск.
При реализации проекта в 2011 году уложено 17,64 км вторых путей, 12,48 км станционных путей, 36 стрелочных переводов, реконструировано 19,2 км контактной сети, электрифицировано 4,11 км пути. Также было смонтировано 6,5 км шумозащитных экранов, построены 5 пассажирских платформ, 2 путепровода, очистные сооружения.
Предпосылкой к появлению программы реконструкции стало подписанное 2 октября 2008 года между Федеральным агентством железнодорожного транспорта РФ и ОАО «РЖД» Инвестиционное соглашение о реализации комплексного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург – Хельсинки», реализуемого с использованием бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации.
За счет средств ОАО «РЖД» производится реконструкция линии Санкт-Петербург – Парголово – Выборг – Бусловская под скоростное движение (завершено в декабре 2010 года с запуском скоростных поездов «Аллегро» по маршруту Санкт-Петербург – Хельсинки), реконструкция путей и электрификация участков Сосново – Лосево, Каменногорск – Выборг для выноса грузового движения с целью обеспечения прогнозируемого грузопотока в порты Приморск и Высоцк.
Строительство новой электрифицированной железнодорожной линии Лосево – Каменногорск протяженностью 64 км, а также автодорожных путепроводов и пешеходных тоннелей участка Санкт-Петербург – Бусловская осуществляется за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации.
Комиссия при столичном правительстве по рассмотрению вопросов градостроительной деятельности запретила Всемирному Фонду дикой природы (WWF) сносить здание Фонда в Лыщиковом переулке, что в районе станции метро «Таганская», пишут «Ведомости».
Фонд собирался на месте старого дома построить энергоэффективное здание. Предполагалось, что за счет использования альтернативных источников энергии и иных прогрессивных технологий потребление тепла было бы меньше в 10 раз по сравнению с обычными домами, воды — в два раза и электричества — в 1,3 раза.
Мотивация архитекторов рабочей группы — здание по ул. Николоямская, 19, стр. 3 является ценным градообразующим объектом, а согласно московскому законодательству, такие объекты не подлежат сносу. Формулировка рабочей группы: рекомендовано использовать здание в режиме восстановления. «Мы пока пытаемся разобраться, что значит «режим восстановления», — прокомментировал Петр Горбуненко, исполнительный директор WWF.
Дом Фонда согласно историко-культурному исследованию не является памятником истории и/или архитектуры, рассказывает П.Горбуненко, но входит в охранную зону — по соседству находится памятник архитектуры — церковь на Лыщиковой горе, построенная в
«В 2007-2008 гг. мы вели переговоры с правительством Москвы с предложением о строительстве пассивного здания и выражали готовность возвести его где-нибудь в другом месте с удобной транспортной доступностью, — рассказывает П.Горбуненко предысторию вопроса. — У нас есть письмо от
С того момента WWF разрабатывал и согласовывал проект и сделал это к ноябрю