Уже построенный участок ЗСД может подорожать на 145 млн рублей
Окончательная стоимость Южного участка Западного скоростного диаметра от пересечения с КАД до развязки с Благодатной улицей еще может быть скорректирована. Один из субподрядчиков пытается взыскать с ОАО «ЗСД» 145 млн рублей задолженности по незакрытому контракту, пишет «Фонтанка.ру».
3 февраля компания ООО «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж» подала иск о взыскании задолженности к ОАО «Западный скоростной диаметр». В 2010 году компания выполняла на стройплощадке скоростной дороги сопутствующие работы. В частности, структура отвечала за перевод воздушной линии электропередач в подземную посредством прокладки кабеля на 35 кВ.
В исковом заявлении компании указано, что работы были выполнены в срок, о чем свидетельствуют акты, подписанные заказчиками. Однако на момент окончания каблирования на счета фирмы оплаты услуг не поступило. Задолженность на конец 2010 года составляла 52 млн рублей. За каждый день просрочки, согласно контракту, к этой сумме прибавлялось 0,05% от общей стоимости.
Таким образом, к началу 2012 года сумма долга серьезно возросла. По данным «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж», ОАО «ЗСД» теперь обязано выплатить 145 млн рублей.
В Арбитражном суде Петербурга и Ленобласти пока не уточняют, когда будет рассмотрен иск подрядчика. Впрочем, не исключено, что его исковые требования будут переадресованы к компании «Мостоотряд-19», которая непосредственно занималась строительством южного участка ЗСД. Именно она нанимала субподрядчиков, в частности и ООО «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж», а также должна была оплачивать их услуги. В свою очередь, ОАО «ЗСД» еще в 2009 году заключило с «Мостоотрядом-19» контракт на строительство южного участка КАД с фиксированной стоимостью — 11,4 млрд рублей.
В «Мостоотряде-19», впрочем, оказались не в курсе образовавшейся задолженности перед субподрядчиком. Выяснилось, что фирма «РЕСТМИН-ЭнергоСпецМонтаж» выполняла вверенные работы по прокладке кабельной линии не самостоятельно, а с привлечением сторонней организации. Именно эта фирма — ООО «Стройэнергокомплект» выставила в конце 2010 года счет на каблирование в размере 56 млн рублей (те же 52 миллиона, к которым были добавлены еще 4 — в качестве пени за просрочку), который «РЕСТМИН» не оплатил и направил не «Мостоотряду-19,» а перенаправил ОАО «ЗСД».
Была ли в этом вина генподрядчика - «Мостоотряда-19», похоже, выяснится только в суде.
Отметим, что это первый столь крупный иск, подаваемый с момента старта проекта ОАО «Западный скоростной диаметр». До последнего времени строительство южного и северного участка ЗСД шло за бюджетный счет. Как и на южном, на северном участке, который соединит автодорогу «Скандинавия» с набережной Большой Невки, генподрядчиком является «Мостоотряд-19».
Там у генподрядчика тоже не все идет гладко. Строителей участка может оштрафовать Росприроднадзор за нарушение природного ареала обитания редкого растения — болотного восковника. Если экспертиза докажет, что виной сокращения численности кустов восковника в районе Юнтолово послужило строительство магистрали, то ОАО «ЗСД» либо генподрядчик могут недосчитаться 750 тыс. рублей.
Гендиректор ОАО «Базовый элемент» Олег Дерипаска на встрече с трудовым коллективом БЦП заявил, что предприятие подвергнется модернизации. Речь идет о переходе на сухой способ спекания нефелинового концентрата, который значительно снизит энергозатраты и себестоимость производства. «В настоящее время до 50 процентов расходов предприятия составляют платежи за потребление газа», — заявил О.Дерипаска. Модернизация будет поэтапной, первый ее этап начнется уже в этом году, завершится процесс примерно через пять лет. Трудовому коллективу он также сообщил, что через 4,5 года средняя заработная плата рабочих «БазэлЦемент-Пикалево» составит более 50 тыс. рублей. По словам господина Дерипаски, программа модернизации обойдется примерно в 420 млн долларов, в том числе заемных средств. Банк-партнер не раскрывается, пишет «Коммерсант».
Модернизировать пикалевское производство собираются, давно, с тех пор как несколько лет назад у собственников производственной цепочки появились проблемы с поставками сырья. ОАО «Апатит» (холдинг «ФосАгро») поставляет в адрес «БазэлЦемент-Пикалево» нефелиновый концентрат для производства глинозема. В результате комплексной переработки нефелинового концентрата помимо глинозема получается белитовый шлам, который компания «БазэлЦемент-Пикалево» поставляет компании «Пикалевский цемент» для производства цемента, а также карбонатный раствор, отгружаемый компании «Пикалевская сода» для производства соды и поташа.
Первый шаг на пути модернизации в апреле 2011 года сделала компания «ФосАгро», подписав совместно с петербургским Горным институтом и датской компанией FLSmidth соглашение о разработке проекта модернизации и организации отработки технологии ресурсосберегающего сухого способа приготовления известняково-нефелиновой шихты и ее спекания. Предполагалось, что отработанная технология должна лечь в основу будущего проекта технического перевооружения пикалевского производственного комплекса. Мощность производства глинозема при этом должна вырасти с 250 до 300 тыс. тонн глинозема. Стоимость проекта оценивалась в 200 млн евро. Тогда остальные участники цепочки одобрили проект, но не комментировали свое финансовое участие в нем.
Теперь цена проекта выросла, и уже второй основной участник - «ФосАгро» осторожно комментирует свои инвестиции в проект. О.Дерипаска, рассказывая о модернизации, сообщил, что партнерские отношения с «ФосАгро» значительно улучшились, и у него нет сомнений в длительном сотрудничестве между двумя компаниями. «Мы поддерживаем идею модернизации пикалевского производственного комплекса и будем участвовать в этом процессе, если удастся договориться с «Базэлом» по форме взаимодействия, — передал через пресс-службу генеральный директор ОАО «ФосАгро» Максим Волков. — Сейчас мы с «Базэлом» проводим испытания современной технологии сухого спекания нефелиновой шихты на одном из предприятий FLSmidth. В результате модернизации предприятия комплекс будет работать рентабельно в долгосрочной перспективе и потреблять больший объем нефелинового концентрата по рыночным, а не дотационным ценам».