Подземного паркинга под «домом Абазы» не будет
Инвестор строительства подземного паркинга под «домом Абазы» отказался от своих планов. Об этом сообщил представитель фирмы-застройщика «Фонтанка-отель» Валерий Котлов, пишет «Балтинфо».
В.Котлов сообщил, что к маю будет разработан новый проект по реконструкции здания на набережной Фонтанки, 23.
«Пока я не могу сказать ничего определенного о новом проекте. Скорее всего, мы разберем два верхних этажа по лицевому фасаду и снесем что-то во дворах», - отметил Котлов. Отметим, жители соседних домов возмущены планами инвестора. Уже несколько лет они добиваются запрещения сноса и требуют застраховать их квартиры по рыночной стоимости.
Напомним, «дом Абазы» был построен в 18 веке и долгое время принадлежал министру финансов. В этом здании находился музыкальный салон Юлии Абазы, в котором, в частности, состоялась петербургская премьера оперы «Евгений Онегин».
Сегодня глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин и начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов открыли центр управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ) – пилотный проект на Октябрьской железной дороге, сообщили в компании.
По словам В.Якунина, это не просто первый, но единственный подобный центр, который каждую минуту, в режиме on-line и в соответствии с необходимыми регламентами позволяет контролировать все, что происходит на объектах инфраструктуры.
Организация эффективной системы управления хозяйством инфраструктуры приобретает ключевую роль в условиях реформирования железнодорожного транспорта. Сегодня это высокотехнологичное производство, связанное с обеспечением, прежде всего, эффективности работы железнодорожного транспорта и обеспечением безопасности.
В центр будет поступать вся информация о состоянии инфраструктуры, технологии выполнения работ, материальных затратах и трудовых ресурсах. Благодаря организации непрерывного контроля снижается риск возникновения отказов технических средств и других инцидентов на объектах инфраструктуры. Итогом создания ЦУСИ станет получение комплексной услуги по предоставлению заданной пропускной способности инфраструктуры при обеспечении требуемого уровня безопасности движения поездов.
В центре используется принципиально новое оборудование, и по математическому обеспечению, которое позволяет все сводить воедино, анализировать в масштабе реального времени, и по техническим характеристикам. Октябрьская железная дорога является пилотной, наиболее продвинутой, поэтому именно здесь отрабатываются самые передовые технологии, преимущество которых говорит о необходимости их дальнейшего тиражирования на сети железных дорог, подчеркнул глава «РЖД».