Сыктывкар. Продиктовано Жилищным кодексом
В Сыктывкаре создан Институт собственников жилья.
Специалистов в области управления жилищем будет готовить Институт собственников жилья в Коми. Открытие учебного заведения состоялось 16 мая в Сыктывкаре. Сегодня в институте действуют три программы: обучение управляющих многоквартирным домом, товариществом собственников жилья (ТСЖ); обучение председателей и членов правления ТСЖ; организация бухгалтерского учета в многоквартирном доме.
Как рассказала директор учреждения Валентина Ростовщикова, слушателем может стать любой желающий, независимо от возраста и профессии, требуется лишь пройти собеседование. Курс рассчитан на 140 часов и предусматривает теоретические и практические занятия на примере образцовых сыктывкарских ТСЖ. Обучение платное.
По словам директора, институт также поможет в некоторой степени решить проблему занятости: так, в первом потоке будут учиться четыре человека, состоящих на учете по безработице.
Поддерживают институт Общественный форум Коми, парламентарии республики. Как отметил председатель комитета Государственного Совета РК по социальной политике Ростислав Гольдштейн, создание института продиктовано, в частности, новым Жилищным кодексом РФ, который предусматривает различные формы управления домами. По словам председателя комитета Госсовета РК по бюджету, налогам и экономической политике Марины Истиховской, реформа ЖКХ не будет успешной, если у самих жильцов не будет желания управлять домом, принимать решения, контролировать выполнение оказываемых услуг, и научить квартиросъемщиков этому призвано новое учреждение.
По материалам Рамблер – Недвижимость
Как рассказала директор учреждения Валентина Ростовщикова, слушателем может стать любой желающий, независимо от возраста и профессии, требуется лишь пройти собеседование. Курс рассчитан на 140 часов и предусматривает теоретические и практические занятия на примере образцовых сыктывкарских ТСЖ. Обучение платное.
По словам директора, институт также поможет в некоторой степени решить проблему занятости: так, в первом потоке будут учиться четыре человека, состоящих на учете по безработице.
Поддерживают институт Общественный форум Коми, парламентарии республики. Как отметил председатель комитета Государственного Совета РК по социальной политике Ростислав Гольдштейн, создание института продиктовано, в частности, новым Жилищным кодексом РФ, который предусматривает различные формы управления домами. По словам председателя комитета Госсовета РК по бюджету, налогам и экономической политике Марины Истиховской, реформа ЖКХ не будет успешной, если у самих жильцов не будет желания управлять домом, принимать решения, контролировать выполнение оказываемых услуг, и научить квартиросъемщиков этому призвано новое учреждение.
По материалам Рамблер – Недвижимость
Подписывайтесь на нас:
В апреле 2005 года будет завершено рабочее проектирование реконструкции Пискаревского проспекта в Петербурге.
Первым этапом станет участок трассы от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Такое внимание именно этому отрезку уделено неслучайно: на данном участке проспект проходит в районах плотной жилой застройки и одновременно является напряженной грузовой трассой. Между тем долгие годы не ремонтировавшийся проспект сегодня находится в аварийном состоянии. Дорожное покрытие магистрали, давно исчерпавшей свою пропускную способность, разрушено, нарушена ливневая канализация, разбиты трамвайные пути.
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Подписывайтесь на нас: