Здание «Новой Баварии» в Петербурге попробуют продать 28 марта
Петербургский Фонд имущества назначил очередные торги по продаже солодовни «Новая Бавария» на 28 марта 2012г. Цена сохранена на уровне предыдущих торгов, назначенных на 21 декабря 2011г. - 78 млн руб., пишет РБК.
Напомним, первые торги по продаже здания были объявлены в марте 2011г. и должны были пройти 8 июня 2011г., но не состоялись, поскольку была подана только одна заявка. Первоначальная цена составляла 130 млн руб. Затем солодовню предполагалось продать в сентябре в рамках международного инвестиционного форума PROEstate 2011, минимальная цена торгов составляла 99 млн руб. Объект был снят с торгов в связи с малым количеством заявок. Затем аукцион по продаже солодовни перенесли на 12 октября 2011г. с сохранением цены, но торги вновь не состоялись из-за отсутствия заявок. Затем город снизил цену еще на 20% - до 78 млн руб. - и назначил торги на 21 декабря 2011г., которые также не состоялись.
Сегодня глава ОАО «РЖД» Владимир Якунин и начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов открыли центр управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ) – пилотный проект на Октябрьской железной дороге, сообщили в компании.
По словам В.Якунина, это не просто первый, но единственный подобный центр, который каждую минуту, в режиме on-line и в соответствии с необходимыми регламентами позволяет контролировать все, что происходит на объектах инфраструктуры.
Организация эффективной системы управления хозяйством инфраструктуры приобретает ключевую роль в условиях реформирования железнодорожного транспорта. Сегодня это высокотехнологичное производство, связанное с обеспечением, прежде всего, эффективности работы железнодорожного транспорта и обеспечением безопасности.
В центр будет поступать вся информация о состоянии инфраструктуры, технологии выполнения работ, материальных затратах и трудовых ресурсах. Благодаря организации непрерывного контроля снижается риск возникновения отказов технических средств и других инцидентов на объектах инфраструктуры. Итогом создания ЦУСИ станет получение комплексной услуги по предоставлению заданной пропускной способности инфраструктуры при обеспечении требуемого уровня безопасности движения поездов.
В центре используется принципиально новое оборудование, и по математическому обеспечению, которое позволяет все сводить воедино, анализировать в масштабе реального времени, и по техническим характеристикам. Октябрьская железная дорога является пилотной, наиболее продвинутой, поэтому именно здесь отрабатываются самые передовые технологии, преимущество которых говорит о необходимости их дальнейшего тиражирования на сети железных дорог, подчеркнул глава «РЖД».