Росавтодор предлагает отказаться от идеи строительства КАД-2 в Петербурге
Росавтодор рекомендует отказаться от строительства второго транспортного обхода Петербурга, получившего неофициальное название КАД-2, пишет «Российская газета».
По словам руководителя агентства Анатолия Чабунина, такое мнение высказывалось в ходе двух заседаний координационного совета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга и Ленинградской области.
«На основе опыта эксплуатации московских и петербургских кольцевых дорожники предлагают искать новое решение проблемы, - отмечает издание. - Окончательное решение о строительстве КАД-2 будут принимать федеральные чиновники на основе предложений дорожного агентства и проектировщиков».
По мнению руководителя «Дирекции по строительству транспортного обхода» Вячеслава Петушенко, вместо КАД-2 в Ленобласти следует развивать радиально-дуговую модель.
Напомним, начало строительства КАД-2 намечено на конец 2013 года. По предварительному расчету, протяженность трассы составит
При этом экспертами обсуждалось два варианта строительства автодороги - на отступлении от КАД-1 на
«Есть два предложения. Первое - сделать второе кольцо по так называемой «бетонке», которая идет от районов Зеленогорска до Ломоносова через Выборгский, Всеволожский, Гатчинский, Тосненский районы. Это кольцо уже существует, оно использовалось для подразделений министерства обороны, для защиты Петербурга, - приводит газет слова губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова. - Соединив два дорожных кольца новыми примыкающими дорогами, мы получим комплексное интенсивное развитие этой территории. Этот вариант будет менее затратным и более прозрачным и по землям, и по строениям. По новому же кольцу будет очень большая нагрузка из-за частных участков и построек».
«Проблемным моментом является топография проекта. КАД-2 пройдет по наиболее востребованным на рынке загородной недвижимости районам - Ломоносовскому, Гатчинскому, Тосненскому, Всеволожскому, - говорит директор регионального информационного центра проекта «Свой дом» Марина Агеева. - Совокупно на эти районы приходится более половины от всего объема предложений в коттеджных поселках Ленобласти».
Таким образом, считают эксперты, при строительстве дороги придется решать многочисленные вопросы собственности.
Столичная мэрия намерена предоставить метрополитену ряд участков на Дмитровском шоссе для строительства новой линии. Соответствующие проекты постановлений подготовил Департамент земельных ресурсов города. Планируется, что ГУП Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И.Ленина» получит в аренду земельные участки, имеющие адресные ориентиры: Дмитровское шоссе, вл.32 и Дмитровское шоссе, напротив вл.43, корп.1.
На участках будут построены шахты для дальнейшего сооружения Люблинско-Дмитровской линии метрополитена от станции "Марьина Роща" до станции «Селигерская». Кроме того, на участке в районе пересечения Дмитровского шоссе и Коровинского шоссе (с выходами в Бескудниковский район и Западное Дегунино) планируется строительство вестибюля станции "Селигерская".
Также метрополитену предполагается предоставить участки по адресу: Локомотивный проезд, вл.1 и Дмитровское шоссе у д.71, стр.1.
Ветку в электродепо «Лихоборы» и щитовую монтажную камеру Люблино-Дмитровской линии метро от станции «Петровско-Разумовская» до станции «Селигерская» предполагается разместить на земельном участке на пересечении отвода Малого кольца Московской железной дороги по оси полосы Октябрьской железной дороги (Северный административный округ города Москвы).