Кисе Куракава: Мне не грозит участь Доминика Перро
Всемирно известный японский архитектор Кисё Куракава, который стал победителем в международном конкурсе на строительство нового футбольного стадиона на Крестовском острове, уверен, что его архитектурному проекту не грозит участь «театрального проекта Доминика Перро».
Куракава отметил, что Перо — его друг, он знает его со студенческой скамьи, но о сложившейся ситуации вокруг проекта второй сцены Мариинского театра может судить только по слухам. «Насколько я слышал, проект Перо каким-то образом не соответствовал российским стандартам, а также вышел за рамки бюджета», — сказал японский архитектор.
Он отметил, что очень важен, особенно в международных проектах, диалог между клиентом и архитектором. «Мне кажется, что во многих случаях известные архитекторы не всегда оглядываются на бюджет проекта. Я обезопасил себя, поскольку очень внимательно отнесся к выбору проектировщика. У меня нет беспокойства», — сказал он.
Однако отметим, что японский архитектор уверен в том, что футбольное поле будет не цельно выдвижным, а будет собрано из небольших фрагментов, которые будут демонтироваться с помощью специальных машин. Но генподрядчик строительства и городской комитет по строительству подтвердили, что для футбольного стадиона на Крестовском острове утвержден вариант выдвижного поля. Изначально эти два варианта были предложены японским архитектором на выбор.
Росбалт
Правительство РФ внесло в Госдуму законопроект «О платных автомобильных дорогах».
Как объясняют законотворцы, документ призван способствовать умощнению дорожной сети, росту безопасности на дорогах и привлечению инвестиций в комплекс дорожного хозяйства.
Проектом установлены зоны ответственности государственной власти при строительстве и эксплуатации платных автодорог, как и гарантии инвесторам при использовании таких дорог. Все платные автодороги отныне должны находиться только в собственности государства или муниципальных органов власти.
Существующая дорога может стать платной только при условии ее реконструкции. Новое же строительство платных дорог возможно только при наличии альтернативного бесплатного проезда, длина которого не должна превышать длину платной дороги более чем в 1.5 раза за исключением немногих особо оговоренных случаев.
В аппарате правительства готовятся проекты платных дорог «Москва — Санкт-Петербург на участке км 15 — км 58» и «МКАД — обход Одинцова — автодорога М1 «Беларусь». В Петербурге построят Орловский тоннель под Невой, стало известно изданию «Ведомости».
Действующие платные автомагистрали в России: в Липецкой области — 20-километровый участок трассы М4 (проезд стоит 20 руб.), местные дороги в Псковской области и Барнауле.
РИА Новости