Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
ООО «Северсталь-Промсервис» за 2011 год направило 60 млн. рублей на закупку современного слесарного, монтажного и сварочного оборудования в рамках инвестиционной программы.
Основная цель программы - повышение уровня безопасности и качества проведения работ по ремонту оборудования на Череповецком металлургическом комбинате.
Среди приобретенного оборудования - новая гальваническая линия для обработки деталей, комплекс устройств, необходимых для ремонта электродвигателей, диагностические приборы и др. Кроме того, предприятие закупило более 230 единиц инструмента: механические мультипликаторы, специальные ударные ключи, пневматические и электрические гайковерты, сварочные инверторы.
- Приобретенное оборудование позволит не только исключить ряд небезопасных действий и условий при выполнении нашими работниками технического обслуживания и ремонта оборудования на ЧерМК, но и повысит качество работ за счет применения современных технологий ремонтов, - подчеркнул Вадим Германов, генеральный директор ООО «Северсталь-Промсервис».
ООО «Северсталь-Промсервис» - сервисная компания дивизиона «Северсталь Российская сталь», входящего в состав горно-металлургической компании ОАО «Северсталь».
Среди приобретенного оборудования - новая гальваническая линия для обработки деталей, комплекс устройств, необходимых для ремонта электродвигателей, диагностические приборы и др. Кроме того, предприятие закупило более 230 единиц инструмента: механические мультипликаторы, специальные ударные ключи, пневматические и электрические гайковерты, сварочные инверторы.
- Приобретенное оборудование позволит не только исключить ряд небезопасных действий и условий при выполнении нашими работниками технического обслуживания и ремонта оборудования на ЧерМК, но и повысит качество работ за счет применения современных технологий ремонтов, - подчеркнул Вадим Германов, генеральный директор ООО «Северсталь-Промсервис».
ООО «Северсталь-Промсервис» - сервисная компания дивизиона «Северсталь Российская сталь», входящего в состав горно-металлургической компании ОАО «Северсталь».
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
ВОЛОГОДСКАЯ ОБЛАСТЬ, СЕВЕРСТАЛЬ
Подписывайтесь на нас: