Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
Радиальные линии метро на севере и в центре планируют объединить с Малым кольцом Московской железной дороги (МК МЖД), где будет развиваться пассажирское движение, заявил начальник московского метрополитена Иван Беседин. При этом интенсивность пассажиропотока на МК МЖД должна быть сопоставима с метрополитеном.
В рамках этой стратегии власти Москвы, например, рассматривают возможность строительства крупного транспортно-пересадочного узла с железнодорожной остановкой у станции метро «Славянский бульвар» Арбатско-Покровской ветки. Сейчас эта линия метро достаточно сильно перегружена. Кроме того, у станции «Славянский бульвар» будет организована перехватывающая парковка на 880 машиномест и разворотный круг для автобусов.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
ИСТОЧНИК:
АСН-инфо
МЕТКИ:
МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН
Подписывайтесь на нас:
Памятник федерального значения - здание по адресу: Большая Морская, 32А, исключили из программы приватизации имущества города на 2012 год по предложению губернатора Петербурга Георгия Полтавченко Его хотело выкупить ООО «Галакси», арендовавшее его до 2055 года.
Как заявил на заседании правительства председатель КУГИ Дмитрий Куракин, основанием для включения памятника архитектуры площадью более 2,5 тысяч кв. м (постройка 1887-1888 гг.) в программу приватизации послужило обременение в виде аренды до 2055 года.
- Мы считаем, что здание может быть выкуплено в собственность какого-нибудь банка или страховой компании и быть хорошим его представительством. Компания «Галакси» тоже намерена принять участие в торгах, - сказал господин Куракин.
Георгий Полтавченко, посоветовавшись с чиновниками, пришел в выводу, что городская казна больших денег от продажи здания не получит и исключил его из программы приватизации.
- Зачем лишать наших последователей, которые будут руководить городом после 2055 года, возможности иметь такое хорошее здание в центре города? Тем более, при условии, что арендатор платит ежегодно 23 млн. рублей, город за 40 лет получит достаточно денег, - сказал он.
Господин Полтавченко заметил, что в будущем готов вернутся к теме, если чиновники «смогут его переубедить» в целесообразности такого решения. ООО «Галакси» известно тем, что построило бизнес-центр Quattro Corti на Почтамтской улице.
ИСТОЧНИК:
Александр Аликин, АСН-инфо
МЕТКИ:
ПАМЯТНИКИ АРХИТЕКТУРЫ
Подписывайтесь на нас: