Работы по реконструкции МК МЖД начнутся уже в 2012 году
— Мы хотим, чтобы не на Киевском вокзале, а здесь была организована интеграция автобусов и метрополитена, - подчеркнул И. Беседин.
Как отметил начальник столичной подземки, приспособить МК МЖД под пассажирские перевозки дешевле, чем строить новые линии метро. Работы на первом участке Малого кольца планируют начать уже в 2012 году.
Как отмечалось ранее, создание третьего пути на МК МЖД, а также строительство шести крупных транспортно-пересадочных узлов в 2015 году по сути сделают железную дорогу дублером метро. На эти цели правительство Москвы потратит 2,5 млрд рублей.
И. Беседин также упомянул и о создании третьего пересадочного контура метрополитена, который на юге столицы должен пройти по всем радиальным линиям. Строительство хордовых линий, в первую очередь на юге Москвы, будет продолжено после 2015 года.
- Нам осталось посмотреть около тысячи инвестконтрактов, и я думаю, что до конца года мы их все пересмотрим, - сказал К. Тимофеев. - Помимо этого сейчас выстраивается системная работа с инвесторами. Например, вместо 47 различных согласований мы оставили только 13, что существенно сокращает сроки принятия решений по инвестконтрактам примерно в два раза.
Также для удобства инвесторов и ускорения работы в этом году была создана служба одного окна.
- Помимо этого, в Интернете появятся личные кабинеты инвесторов, где они смогут в любое время отслеживать движение своей заявки. Кроме того, создается рабочая группа, где предусмотрено участие инвесторов и экспертов, - добавил К. Тимофеев.