Первичный рынок недвижимости возвращается на докризисный уровень
В связи с нестабильностью курса валют увеличилось число инвестиционных покупок. Об этом свидетельствует уменьшение средней приобретаемой площади квартир комфорт-класса. «Малогабаритные квартиры, расположенные недалеко от станций метро являются наиболее ликвидным продуктом для инвестиций, - говорит О. Малеева. - Наиболее интересны покупателям Приморский, Выборгский и Невский районы».
По-прежнему среди новых объектов преобладают проекты класса «эконом» и «комфорт» на них по итогам года придется более 80% всех продаж.
Средневзвешенная цена продолжает расти и в 3 кв. она достигла отметки в 77,7 тыс. руб. По итогам года ожидается, что средневзвешенная стоимость кв. м на первичном рынке составит порядка 79 тыс. руб. В первую очередь рост стоимости коснулся квартир элитного сегмента и сегмента «эконом». По сравнению с 2010 годом средняя цена кв. м в классе эконом возросла с 51,7 тыс. руб. до 58,7 тыс. руб. в 3 кв, По прогнозам АРИН, по итогам года цена кв. м жилья эконом класса достигнет порядка 61 тыс. руб. Цена кв. м в остальных сегментах менялась незначительно, в пределах 2-4% в зависимости от класса.
- Покупатели недвижимости все больше склоняются к приобретению жилья на первичном рынке, - рассказывает О. Малеева. – В частности, лидируют квартиры в крупных комплексах, таких как «Северная долина».
Эксперты АРИН отмечают, что покупатели стали лучше разбираться в ситуации на рынке недвижимости. Это выражается как в высоко конкретизированных запросах, так и в том, что все меньше клиентов обращаются за помощью к агентствам. В то же время, это не всегда приводит к выгодным покупкам на рынке недвижимости.
В течение 9 месяцев 2011 года было выдано 13 746 кредитов на сумму 28 млрд. руб. По прогнозам АРИН, несмотря на кризисные настроения, объем выданных кредитов за 2011 год составит не менее 35 млрд. руб.
Минэкономразвития опубликовало подготовленный Минтрансом проект поправок к закону 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах». В нем вводится новый термин «объект массового тяготения», к которому в первую очередь будут относиться торговые и развлекательные центры. Согласно проекту, девелоперы должны будут платить за присоединение объекта к дорожной сети, также на них будут возложены затраты на строительство, содержание и обслуживание подъездных дорог и полос разгона и торможения, пишет «Коммерсант».
Крупные московские девелоперы торгцентров заявляют, что они и сейчас все затраты на строительство подъездных дорог к своим объектам берут на себя. «Это существенно увеличивает себестоимость проекта, но необходимо для его нормального функционирования», - говорит PR-директор группы «Ташир».
По мнению директора департамента торговой недвижимости Penny Lane Realty Алексея Могилы, в среднем для обеспечения подъездными путями и полосами разгона и торможения крупного торгцентра (площадь более 100 тыс. кв. м) требуется проложить 4-
Таким образом, дополнительные затраты девелопера на организацию подъездов могут достигать 50 млн долларов. В среднем, по оценкам Алексея Могилы, себестоимость строительства самого торгцентра площадью 100 тыс. кв. м составляет около $150 млн. «Для известных девелоперов, строящих не первый проект, затраты на дороги привычны и часто уже вписаны в бюджет. Для небольших, особенно региональных компаний такие суммы могут быть просто неподъемными», - говорит он.