Реконструкция Дворцового моста потребует 18–20 месяцев
Срок эксплуатации Дворцового моста без капитального ремонта составляет уже 90 лет. Реконструкция должна была быть проведена еще в 2007–2008 годах, однако вместо реализации проекта было решено просто продлить ресурс разводного пролета на несколько лет.
В этот раз при обследовании моста зафиксировали уже не только множественную коррозию металла, но и крен устоев Дворцового моста до 15 см в сторону русла и смещение опорных частей, а также дефекты гранитной кладки опор. Сказывается и износ механизмов, отвечающих за разводку и сведение моста. Специалисты отмечают дефекты подшипников осей вращения, тяг механизмов подклинки/расклинки и кремальер, коррозию противовесов и т.д. Котлованы опор разводного пролета периодически затапливаются из-за нарушения герметичности конструкции.
- Сегодня ситуация такова, что заклинка при разводке может произойти в любую минуту, и тогда проводка судов станет невозможной. В этой связи чрезвычайно актуальна замена механизмов и оборудования разводки, – сообщил главный инженер проекта ЗАО «Институт «Стройпроект» Рустам Марценкевич.
В ходе предстоящей реконструкции, которая должна начаться после завершения навигации в 2012 году, предполагается замена оборудования разводки и противовесов, усиление существующих металлоконструкций пролетных строений, замена мостового полотна, реконструкция сопряжения устоев с набережной для исключения бокового давления засыпки, реставрационные работы по граниту, торшерам, перильному ограждению. Вместо системы разводки пролетного строения с электромеханическим приводом планируется применить гидравлическую систему привода разводки.
На реконструкцию Дворцового моста потребуется около 1500 т нового металла. В работе будут использоваться современные материалы. Так, котлованы опор разводного пролета заполнят наномодифицированным бетоном, объемный вес которого на 25% меньше, чем у традиционного бетона.
Одна из самых болезненных проблем, связанная с реконструкцией Дворцового моста – организация дорожного движения. Ранее планировалось, что часть нагрузки возьмет на себя Ново-Адмиралтейский мост, но его строительство в настоящее время отложено.
Расчеты, проведенные Институтом совместно с немецкой компанией «А+S Consult», показали, что, исходя из имеющихся условий, трафик на Благовещенском и Троицком мостах увеличится по сравнению с текущей загрузкой не менее, чем в два раза.
Специалисты ОАО «Сосновоборэлектромонтаж» (дочка холдинга «ТИТАН-2») проводят монтаж оборудования в здании воздушной компрессорной станции и узле утилизации и доочистки водородных газов ООО «КИНЕФ» в Киришах (Ленинградская область).
Компрессорная станция предназначена для централизованного снабжения объектов завода сжатым воздухом, узел утилизации и доочистки водородных газов - для снабжения сжатым азотом. На объектах специалистами ОАО «СЭМ» монтируется автоматизированная система управления (АСУ), предназначенная для контроля состояния электродвигателей приводов компрессоров, насосов, задвижек, а также измерения основных параметров технологического процесса.
Еще одним направлением работ на данном объекте стало устройство системы электроосвещения и электроснабжения. Для этого в обоих зданиях станций работниками ОАО «СЭМ» ведется строительство двух подстанций 6кВ\0,4 кВ, предназначенных для распределения электрической энергии соответствующего класса напряжения. Помимо этого, нашими специалистами будет установлена схема секционированной системы сборных шин, организация питания вспомогательных цепей и устройство релейной защиты, системы автоматики, сигнализации и учета.
На сегодняшний день специалистами ОАО «СЭМ» производятся работы на 16 объектах, относящихся к заводу глубокой переработки нефти ЗГПН ОАО «КИНЕФ». В рамках данной работы электромонтажниками холдинга «ТИТАН-2» будут смонтированы автоматизированная система комплекса, контрольно-измерительные приборы (КИП), силовое оборудование и освещение на секциях парового риформинга и концентрированного водорода, секции инженерных систем на главной эстакаде комплекса и выполнить ряд других работ.