В Подмосковье активнее приобретают квартиры ближе к новом году
Количество выданных ипотечных кредитов в Московской области в ноябре увеличилось на 23,4% по сравнению с октябрем, сообщает Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Московской области. На покупку жилья в регионе в прошлом месяце граждане получили 13,326 тыс. ипотечных кредитов.
Также в ноябре на 7,5% выросло число зарегистрированных договоров долевого участия в строительстве (6,055 тыс.), на 3,9% – прав на земельные участки (37,082 тыс.), сообщили в Росреестре.
Количество совершенных операций с объектами жилой недвижимости в ноябре тоже выросло - на 21,5% по сравнению с предыдущим месяцем. Всего было совершено 33,642 тыс. сделок по купле-продаже жилья.
Минэкономразвития опубликовало подготовленный Минтрансом проект поправок к закону 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах». В нем вводится новый термин «объект массового тяготения», к которому в первую очередь будут относиться торговые и развлекательные центры. Согласно проекту, девелоперы должны будут платить за присоединение объекта к дорожной сети, также на них будут возложены затраты на строительство, содержание и обслуживание подъездных дорог и полос разгона и торможения, пишет «Коммерсант».
Крупные московские девелоперы торгцентров заявляют, что они и сейчас все затраты на строительство подъездных дорог к своим объектам берут на себя. «Это существенно увеличивает себестоимость проекта, но необходимо для его нормального функционирования», - говорит PR-директор группы «Ташир».
По мнению директора департамента торговой недвижимости Penny Lane Realty Алексея Могилы, в среднем для обеспечения подъездными путями и полосами разгона и торможения крупного торгцентра (площадь более 100 тыс. кв. м) требуется проложить 4-
Таким образом, дополнительные затраты девелопера на организацию подъездов могут достигать 50 млн долларов. В среднем, по оценкам Алексея Могилы, себестоимость строительства самого торгцентра площадью 100 тыс. кв. м составляет около $150 млн. «Для известных девелоперов, строящих не первый проект, затраты на дороги привычны и часто уже вписаны в бюджет. Для небольших, особенно региональных компаний такие суммы могут быть просто неподъемными», - говорит он.