В Карелии до 2015 года новые дороги строить не планируют
Всего за период с 2012 по 2015 год на сети автодорог регионального значения планируется построить 13 мостов и участки дорог общей протяженностью 80 км, отремонтировать свыше 80 мостов и 280 км автодорог. По словам Александра Ефимова, лишь после 2015 года, когда нынешние асфальтовые и грунтовые дороги будут приведены в нормативное состояние, республиканские деньги начнут направлять на строительство автотрасс по новым направлениям.
Со следующего года в Карелии начнет свою работу региональный Дорожный фонд с ежегодным бюджетом 2,5 млрд. рублей, что позволит преодолеть недофинансирование отрасли дорожного строительства в регионе.
Еще одним новшеством станет внимание республики к муниципальным дорогам. На них из Дорожного фонда в 2012 году предусмотрено выделение 400 млн. рублей. Чтобы эффективно и своевременно освоить эти немалые деньги, до конца мая в каждом районе Карелии должна быть разработана и утверждена своя программа ремонта.
Кроме средств республиканского бюджета на строительство дорог в Карелии будут привлекаться деньги и из других источников. Например, на строительство автомобильной дороги Великая Губа – Оятевщина протяженностью 31 км из федерального бюджета в текущем году привлечены инвестиции в размере 186 млн. рублей. Общая стоимость федеральных вложений в проект оценивается в 1,3 млрд. рублей. Его осуществление позволит обеспечить автомобильное сообщение до острова Кижи и значительно поднять туристическую привлекательность всего Заонежья.
На строительство республиканских дорог Правительству Карелии удается привлекать также средства Евросоюза. В частности, 40 млн. рублей привлечено на ремонт дороги из Костомукши в поселок Калевала. Рассматривается заявка на выделение 175 млн. рублей для приведения в порядок дороги из поселка Лоухи к новому международному автомобильному пункту пропуска Суоперя на границе с Финляндией. Еще одна заявка на 240 млн. рублей предполагает строительство дороги к новому пункту пропуска Сювяоро в Лахденпохском районе.
Начался первый этап строительства новой диаметральной Калининско-Солнцевской линии столичной подземки, которая свяжет центр Москвы и ММДЦ «Москва-Сити» с районами Дорогомиловский и Раменки.
В эту часть работ включено строительство участка линии от станции «Деловой центр» до «Парка Победы». «Деловой центр» будет пересадочной станцией – с нее можно будет перейти на параллельно действующую станцию «Выставочная» на ответвлении Филевской линии подземки и станцию строящегося Третьего пересадочного контура.
Также проектом предусмотрено строительство нового подземного вестибюля станции «Парк Победы», расположенной в районе пл. Победы на примыкании ул. Генерала Ермолова к Кутузовскому пр. «Парк Победы» будет являться пересадочным узлом между строящейся Калининско-Солнцевской линией и Арбатско-Покровской линией.
Планируется, что ветку введут в эксплуатацию в