Ленинградская область приготовилась к вырубке елей
В Ленинградской области выделено 354,3 гектара для централизованной заготовки новогодних елей, которые затем поступят в продажу.
В течение года региональным управлением лесами специально подбирались лесные участки, где требуется проведение вырубки деревьев, например, под линиями электропередач или вдоль дорог. Поэтому при заготовке новогодних елей получается не только обеспечить новогодние базары главным символом наступающих праздников, но и расчистить участки леса там, где в этом имеется необходимость.
Тем же, кто хочет самостоятельно срубить новогоднюю ель прямо в лесу следует оплатить квитанцию (инструкцию по оплате и реквизиты лесничеств можно найти на сайте www.eco-sovet.lenobl.ru) и, имея при себе паспорт и квитанцию, подъехать в ближайшее лесничество для заключения договора купли-продажи. После этого лесничие определят участок, где можно будет найти праздничную ель.
Как отметил председатель комитета по природным ресурсам Ленинградской области Алексей Эглит, в регионе прилагаются значительные усилия для обеспечения рационального и лесопользования. На месте вырубок производится лесовосстановление, осуществляется регулярный уход за лесом. Для сравнения только за 2010 год средний прирост древесины в регионе составил 13,1 млн. кубометров при фактической заготовке 6,1 млн. кубометров. За три квартала текущего года было заготовлено 5,13 млн. кубометров.
Минэкономразвития опубликовало подготовленный Минтрансом проект поправок к закону 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах». В нем вводится новый термин «объект массового тяготения», к которому в первую очередь будут относиться торговые и развлекательные центры. Согласно проекту, девелоперы должны будут платить за присоединение объекта к дорожной сети, также на них будут возложены затраты на строительство, содержание и обслуживание подъездных дорог и полос разгона и торможения, пишет «Коммерсант».
Крупные московские девелоперы торгцентров заявляют, что они и сейчас все затраты на строительство подъездных дорог к своим объектам берут на себя. «Это существенно увеличивает себестоимость проекта, но необходимо для его нормального функционирования», - говорит PR-директор группы «Ташир».
По мнению директора департамента торговой недвижимости Penny Lane Realty Алексея Могилы, в среднем для обеспечения подъездными путями и полосами разгона и торможения крупного торгцентра (площадь более 100 тыс. кв. м) требуется проложить 4-
Таким образом, дополнительные затраты девелопера на организацию подъездов могут достигать 50 млн долларов. В среднем, по оценкам Алексея Могилы, себестоимость строительства самого торгцентра площадью 100 тыс. кв. м составляет около $150 млн. «Для известных девелоперов, строящих не первый проект, затраты на дороги привычны и часто уже вписаны в бюджет. Для небольших, особенно региональных компаний такие суммы могут быть просто неподъемными», - говорит он.