Порты и дороги: Госсовет назвал приоритеты
Вопросы создания современной транспортной инфраструктуры и, прежде всего, портовых комплексов, получили развитие на заседании Президиума Госсовета под председательством Президента Российской Федерации 2 мая.
Об этом сообщил член Президиума Госсовета, губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков по возвращению с заседания в г. Мурманске.
Как отметил глава региона, тема встречи является актуальный для Ленинградской области, где вопрос развития морского транспорта, портовых комплексов и всех направлений, связанных с обеспечением перевозок грузов, сырья без транзита через порты сопредельных государств находится под самым пристальным вниманием властей. Вызвано это тем, что только в прошлом году, сказал Валерий Сердюков, через порты стран Балтии прошло 66 миллионов тонн российских экспортных грузов, а также 38 миллионов тонн – через порты Украины. Таким образом, более 100 миллионов тонн грузов миновали морские порты России, а это значительные потери не только бюджета Российской Федерации, но и бюджетов регионов.
Поэтому на заседании Президиума Госсовета в комплексе, в увязке с созданием автомобильных и железных дорог были рассмотрены вопросы развития портовых комплексов в частности на Северо-Западе России.
Общая тональность и тема выступления Валерия Сердюкова предопределяла важность не информирования о достигнутых успехах, а решения стоящих задач по развитию портовых комплексов в условиях экономического роста России и растущей конкуренции со странами Балтии.
Валерий Сердюков проинформировал главу государства о том, что на уровне федеральной служб исполнительной власти затягиваются решения по созданию портовых экономических зон, а также по вопросам передачи земель под строительство терминалов, в частности в Усть-Луге.
Глава региона также выразил серьезную озабоченность медлительностью федеральных структур, ответственных за выполнение поручения Президента России по строительству контейнерного терминала в порту «Усть-Луга», а также выводу на регулярное сообщение автомобильно-железнодорожного паромного маршрута: Усть-Луга – Балтийск (Калининградская область) – порты Германии.
Между тем Ленинградская область имеет перспективы расширения портового хозяйства в Усть-Луге, где действует терминал по перевалке угля, а сейчас, после решения вопроса о передаче земли, приступили к строительству контейнерного комплекса. По программе развития, порт в Усть-Луге выйдет на объем перевалки 35 миллионов тонн грузов в 2008 году. Паромное сообщение из Усть-Луги в Германию через Калининградскую область, упомянутое выше - также исключительно важное для России направление.
Глава региона отметил также особую важность создания в порту Усть-Луга особой экономической зоны, для реализации проекта которой в Ленинградской области сделано очень много, но перевод его в практическую сферу тормозит только отсутствие соответствующего закона, который бы регламентировал деятельность подобных зон. Несмотря на то, что в сопредельных странах портовые зоны активно развиваются.
В целом же, губернатор Ленинградской области Валерий Сердюков, который заметим особо, уже второй раз за время руководства регионом вошел в состав Президиума Госсовета Российской Федерации, высоко оценил итоги состоявшегося под председательством главы государства заседания.
Соб. Инф.
Жители домов на Гражданском проспекте 125, 127 и 129 не стали тратить время на бесполезные акции протеста, а пошли в суд.
С иском к правительству Петербурга. Сегодня в Смольнинском федеральном суде инициативная группа из 19 человек потребовала отмены разрешения на строительство - во имя здоровья и безопасности своих детей.
Постановление правительства города, разрешающее компании ООО «ЛЭК Истейт» уплотнительную застройку в 52 квартале севернее Муринского ручья, по мнению истцов, напрямую нарушает права несовершеннолетних детей на благоприятную окружающую среду, а также право на защиту материнства и детства.
В инициативной группе в основном молодые мамы, окна их квартир смотрят прямо на огороженную бетонным забором стройку, их дети ходят в два детских сада и школу, между которых строители пытаются втиснуть 16-этажный дом со встроенными помещениями и парковкой на 30 мест. Женщины уверены, что возведение забора само по себе незаконно, да еще и проведено в нарушение всех возможных норм и правил. Он фактически «прижался» к ограде детского сада как раз с той стороны, где находятся прогулочные площадки, в том числе и для ясельных групп. Верх бетонной конструкции венчает тройная колючая проволока, до которой детишки так и норовят дотянуться, залезая на низкую ограду садика.
Всего несколько часов потребовалось строителям, чтобы 14 марта этого года поставить забор, закрывший доступ к некогда зеленому скверу, который тридцать лет назад высадили жители близлежащих домов. Деревья были варварски спилены. Как рассказали члены инициативной группы, женщины пытались встать на пути рубщиков или хотя бы забрать часть деревьев, которые можно было бы пересадить в другое место. Но представители строительной компании только «отодвигали» надоедливых «дамочек» и продолжали уничтожать сквер. По словам, Александры Филатовой, за забором сейчас остались несколько кустов и березы, которые, вероятно, тоже пойдут под спил.
Возмущенные жители готовы оперировать не только эмоциями: у них на руках есть заключение КГА еще от июня 2002 года, которое гласит, что данное строительство «не соответствует утвержденной градостроительной документации». Кроме того, по их словам, никого из жильцов близлежащих домов не пригласили на общественные слушания по проекту строительства, якобы прошедшие в 2003 году.
Защищать жителей вызвался местный депутат Павел Солтан. Как заявил народный избранник в разговоре с корреспондентом «Фонтанки», он будет делать «все, что возможно в рамках закона». Ему очень хотелось бы, «чтобы появилось хоть какое-то понимание между строителями и жителями». «К сожалению, все согласования и разрешения у застройщика есть», - посетовал депутат, впрочем, это-то и есть спорный вопрос.
Первое заседание суда носило, в некоторой степени, «ознакомительный» характер. Стороны представляли свои обоснования для подачи иска, вносили ходатайства. По словам адвоката истцов Сергея Попова, в самом тексте обращения придется внести уточнения, решить, будут ли какие-либо имущественные требования. Сделать это в полном объеме уже сейчас не представилось возможным по вине ответчика – правительства Санкт-Петербурга, чей представитель почему-то не смог предоставить суду пакет документов по согласованию строительства, хотя запрос суда пришел в канцелярию администрации еще 3 апреля. Рассмотрение дела было решено назначить на 20 апреля, когда стороны окончательно разберутся и с требованиями, и с необходимыми бумагами.
Жильцы ищут правды в суде, а параллельно по ночам вынуждены вставать живой стеной против техники. Около 23 часов в пятницу 6 апреля на огороженную территорию пытался «прорваться» экскаватор. Однако доводам строителей, что машина нужна для того, чтобы передвинуть забор, недовольные граждане не поверили. Машина на площадку не проехала.
Между тем, в ближайшее время повторить участь сквера на Гражданском могут еще как минимум 35 участков. Как пояснили в Центре экспертиз Санкт-Петербургского общества естествоиспытателей «ЭКОМ», с учетом последних поправок в городской реестр зеленых насаждений общего пользования, внесенных Комитетом по градостроительству и архитектуре, именно столько участков лишились своего статуса и могут в любой момент превратиться в стройплощадку. В среднем же, в год в Петербурге исчезает до 20 скверов.
Фонтанка.ру