ГВСУ «ЦЕНТР» и немецкая «Зоммер» договорились о модернизации производства на сумму 1 млрд руб.


12.12.2011 16:21

«ГВСУ «Центр» и немецкая компания «Зоммер» заключили соглашение о сотрудничестве. Меморандум был подписал на Российском инвестиционно-строительном форуме, прошедшем в Москве 7-10 декабря под эгидой Министерства регионального развития РФ. На форуме были озвучены объемы инвестиций в модернизацию производственных мощностей компании.

Меморандум, подписанный Владимиром Аблаутовым (председатель совета директоров ЗАО «250 ЗЖБИ», первый заместитель директора ГВСУ «Центр») и Альфредом Штрассмайером (глава фирмы «Зоммер», Германия), предполагает заключение контракта на поставку оборудования для модернизации производственных мощностей ГВСУ «Центр», одной из крупнейших строительных организаций Московского региона. Компания, в частности, участвует в реализации госпрограмм по сносу ветхого жилья и возведению нового, обеспечения жильем военнослужащих и др.

В рамках выполнения контракта немецкая сторона поставит двум предприятиям Холдинга – ЗАО «250 ЗЖБИ» (завод железобетонных изделий) в Серпухове и ЗАО «198 КЖИ» (комбинат железобетонных изделий) в Можайске – оборудование на сумму 14,5 млн. евро. Будут построены два новых производственных цеха, смонтированы две полностью автоматизированные технологические линии циркуляции поддонов для изготовления железобетонных изделий, арматурное производство (австрийской фирмы «EYG»), завершено внедрение кассетного оборудования. Всего на модернизацию производственных мощностей этих двух предприятий в течение следующего года ГВСУ «Центр» потратит более 1 млрд. руб., – такие цифры были озвучены руководством компании.

«Модернизация заводов позволит выйти на новый уровень промышленного производства, придав ему гибкость и технологичность: значительно расширится ассортимент и качество строительной продукции, соответствующей техническим регламентам и современным требованиям энергосбережения и энергоэффективности. Так, после модернизации стоимость производства одного кубометра ЖБИ снизится на 18-20%, а производительность возрастет на 10-12%», - сообщили в пресс-службе российской компании.

В этом году ГВСУ «Центр» совместно с «Проектной мастерской Староверова» с учетом новых возможностей уже разработали и внедрили в производство проект нового современного 25-этажного жилого дома, отвечающего всем требованиям комфортабельности, первый из которых строится в мкр. Щитниково Балашихинского района Московской области.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас:


12.12.2011 13:55

Минэкономразвития опубликовало подготовленный Минтрансом проект поправок к закону 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах». В нем вводится новый термин «объект массового тяготения», к которому в первую очередь будут относиться торговые и развлекательные центры. Согласно проекту, девелоперы должны будут платить за присоединение объекта к дорожной сети, также на них будут возложены затраты на строительство, содержание и обслуживание подъездных дорог и полос разгона и торможения, пишет «Коммерсант».

Крупные московские девелоперы торгцентров заявляют, что они и сейчас все затраты на строительство подъездных дорог к своим объектам берут на себя. «Это существенно увеличивает себестоимость проекта, но необходимо для его нормального функционирования», - говорит PR-директор группы «Ташир».

По мнению директора департамента торговой недвижимости Penny Lane Realty Алексея Могилы, в среднем для обеспечения подъездными путями и полосами разгона и торможения крупного торгцентра (площадь более 100 тыс. кв. м) требуется проложить 4-5 км новых дорог. Директор института транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Михаил Блинкин говорит, что себестоимость строительства 1 км 1-полосной дороги составляет от 300 тыс. долларов на загородных трассах до 10 млн долларов в городских условиях.

Таким образом, дополнительные затраты девелопера на организацию подъездов могут достигать 50 млн долларов. В среднем, по оценкам Алексея Могилы, себестоимость строительства самого торгцентра площадью 100 тыс. кв. м составляет около $150 млн. «Для известных девелоперов, строящих не первый проект, затраты на дороги привычны и часто уже вписаны в бюджет. Для небольших, особенно региональных компаний такие суммы могут быть просто неподъемными», - говорит он.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо

Подписывайтесь на нас: