Подрядчик сошел со сцены Мариинского театра
ООО «ПитерСтрой», не вышедшее на стройку, проиграло суд генподрядчику строительства второй сцены Мариинского театра в Петербурге — ОАО «Генеральная строительная корпорация» («ГСК»). По субподрядному договору «ПитерСтрой» должен был выполнить работы по устройству 73 куб. м. монолитных конструкций на сумму перечисленного этой компании аванса 600 тыс. рублей. Однако к работам компания так и не приступила, что послужило поводом для иска «ГСК». В пятницу, 9 декабря, Арбитражный суд СПб и ЛО взыскал с «ПитерСтроя» в пользу «ГСК» 300 тыс. рублей невозвращенного аванса и неустойку в размере 41 тыс. рублей, отказав компании в остальной части иска. Кстати, «ГСК» является генподрядчиком строительства СИЗО «Кресты-2» в Колпино. «Кресты» на Арсенальной наб. городское управление ФСИН планирует освободить. Что будет на его месте, решит Росимущество. В качестве одного из наиболее вероятных вариантов ранее обсуждалась реконструкция СИЗО под гостиничный комплекс.
Минэкономразвития опубликовало подготовленный Минтрансом проект поправок к закону 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах». В нем вводится новый термин «объект массового тяготения», к которому в первую очередь будут относиться торговые и развлекательные центры. Согласно проекту, девелоперы должны будут платить за присоединение объекта к дорожной сети, также на них будут возложены затраты на строительство, содержание и обслуживание подъездных дорог и полос разгона и торможения, пишет «Коммерсант».
Крупные московские девелоперы торгцентров заявляют, что они и сейчас все затраты на строительство подъездных дорог к своим объектам берут на себя. «Это существенно увеличивает себестоимость проекта, но необходимо для его нормального функционирования», - говорит PR-директор группы «Ташир».
По мнению директора департамента торговой недвижимости Penny Lane Realty Алексея Могилы, в среднем для обеспечения подъездными путями и полосами разгона и торможения крупного торгцентра (площадь более 100 тыс. кв. м) требуется проложить 4-
Таким образом, дополнительные затраты девелопера на организацию подъездов могут достигать 50 млн долларов. В среднем, по оценкам Алексея Могилы, себестоимость строительства самого торгцентра площадью 100 тыс. кв. м составляет около $150 млн. «Для известных девелоперов, строящих не первый проект, затраты на дороги привычны и часто уже вписаны в бюджет. Для небольших, особенно региональных компаний такие суммы могут быть просто неподъемными», - говорит он.