У АИЖК за 2 года произошло 300 страховых случаев
На 80 тыс. кредитов, которые были выданы за 2 года в России по программам АИЖК, уже сегодня зафиксировано около 300 страховых случаев.
Об этом заявил директор департамента маркетинга и методологии Агентства по ипотечному жилищному кредитованию Константин Ярославцев. При этом среди них более 200 - это страховые случаи, связанные с потерей трудоспособности и утратой жизни заемщика. Еще около 100 страховых случаев произошли в связи с причинением ущерба заложенному имуществу.
"Я могу сказать по портфелю АИЖК, что случаи страховых выплат уже были, - сказал Константин Ярославцев. - Причем можно говорить о том, что эти страховые возмещения были с теми заемщиками, которые только-только взяли кредит, потому что активная статистика всего за два года, а если средний срок кредитования по портфелю АИЖК - это 15-16 лет, то представляете себе, чего можно ждать в будущем, если это всего-навсего статистика за первые два года? К тому же, заемщики, которые берут кредит сейчас, будут стареть, и соответственно, у них риски по личному страхованию могут повышаться", - добавил К.Ярославцев.
Вследствие смерти заемщиков в 2006 году страховыми компаниями было выплачено 9 миллионов рублей 40 семьям, которые стали наследниками квартир приобретенных по ипотеке по программам АИЖК.
"Это при средней сумме кредита на начало 2007 года - 870 тысяч. Учитывая, что в регионах суммы кредита могут составлять и 100, и 200, и 300 тысяч", - пояснил г-н Ярославцев.
При этом программы АИЖК не предусматривают обязательного страхования утраты права собственности на недвижимость (титульное страхование).
"Эхо Москвы"
Правительство определило порядок использования полос отвода федеральных автодорог.
Под ними понимаются земельные участки, предоставленные для размещения дорожного полотна, инженерных сооружений, защитных лесонасаждений и т.п.
14 апреля правительство России утвердило правила установления и использования полос отвода федеральных автодорог. В пределах них запрещается строительство жилых и общественных зданий. По утвержденным и согласованным с федеральными ведомствами проектам могут размещаться объекты дорожного сервиса, которые должны быть обстроены стоянками, съездами, переходно-скоростными полосами, не должны ухудшать видимость и другие условия обеспечения безопасности дорожного движения. Выбор места размещения объектов дорожного сервиса следует осуществлять с учетом возможной реконструкции автострады.
Правила допускают установку рекламных конструкций, если они соответствуют требованиям технического регламента и нормативных актов по вопросам безопасности движения транспорта. Принятый еще в 2003 году ГОСТ установил жесткие требования к рекламе – минимальное расстояние от края полотна, допустимая площадь и т.д. Например, нельзя располагать щиты ближе 10 метров от бровки земляного полотна вне населенных пунктов (в городах – ближе 5 метров от бордюрного камня), на пешеходных переходах и перекрестках, а также на расстоянии 50 метров от них, на одной опоре с дорожными знаками и светофорами. Не допускается размещение нанесения либо вкрапления рекламы в поверхность автомобильных дорог и улиц.
Рекламщики много лет боролись за перенос даты введения этого ГОСТа, добившись приостановления его действия. Утвержденные Министерством транспорта в 2001 году Отраслевые дорожные нормы (ОДН) размещения средств наружной рекламы в пределах полосы отвода и придорожных полос автомобильных дорог общего пользования также утратили силу.
Проект соответствующего технического регламента (он заменяет государственные стандарты) предусматривает более мягкие требования к рекламе. Например, боковое расстояние сокращено до 50 см.
Напомним, что по обе стороны от полосы отвода федеральных автодорог располагаются придорожные полосы шириной не менее 50 метров. На них также установлен особый режим использования.
Фонтанка.ру