Мусорные свалки вдоль железной дороги обещают убрать к Дню города
По итогам выездного совещания петербургского комитета по благоустройству и дорожному хозяйству наиболее неблагополучными в данном отношении признаны Красносельский и Кировский районы.
«Регулярность вывоза мусора на этих территориях, и, прежде всего, в частном секторе, оставляет желать много лучшего», - признал заместитель главы администрации Красносельского района Валерий Васильев. По словам чиновника, проблема объясняется недостаточным финансированием. «На одного человека, жителя муниципального образования, бюджет города в год выделяет 288,7 рублей, то есть 24 рубля в месяц», - сказал г-н Васильев. Он также заметил, что, кроме того, ситуация не отрегулирована нормативно-правовыми актами. Валерий Васильев рассказал, что сейчас администрация разрабатывает совместно с муниципальными образованиями целевые программы по оборудованию контейнерных площадок. «Однако здесь возникают другие проблемы: поселки не канализированы», - отметил г-н Васильев. Администрации обоих районов привлекут к решению вопроса подрядные организации.
БИА
Правительство определило порядок использования полос отвода федеральных автодорог.
Под ними понимаются земельные участки, предоставленные для размещения дорожного полотна, инженерных сооружений, защитных лесонасаждений и т.п.
14 апреля правительство России утвердило правила установления и использования полос отвода федеральных автодорог. В пределах них запрещается строительство жилых и общественных зданий. По утвержденным и согласованным с федеральными ведомствами проектам могут размещаться объекты дорожного сервиса, которые должны быть обстроены стоянками, съездами, переходно-скоростными полосами, не должны ухудшать видимость и другие условия обеспечения безопасности дорожного движения. Выбор места размещения объектов дорожного сервиса следует осуществлять с учетом возможной реконструкции автострады.
Правила допускают установку рекламных конструкций, если они соответствуют требованиям технического регламента и нормативных актов по вопросам безопасности движения транспорта. Принятый еще в 2003 году ГОСТ установил жесткие требования к рекламе – минимальное расстояние от края полотна, допустимая площадь и т.д. Например, нельзя располагать щиты ближе 10 метров от бровки земляного полотна вне населенных пунктов (в городах – ближе 5 метров от бордюрного камня), на пешеходных переходах и перекрестках, а также на расстоянии 50 метров от них, на одной опоре с дорожными знаками и светофорами. Не допускается размещение нанесения либо вкрапления рекламы в поверхность автомобильных дорог и улиц.
Рекламщики много лет боролись за перенос даты введения этого ГОСТа, добившись приостановления его действия. Утвержденные Министерством транспорта в 2001 году Отраслевые дорожные нормы (ОДН) размещения средств наружной рекламы в пределах полосы отвода и придорожных полос автомобильных дорог общего пользования также утратили силу.
Проект соответствующего технического регламента (он заменяет государственные стандарты) предусматривает более мягкие требования к рекламе. Например, боковое расстояние сокращено до 50 см.
Напомним, что по обе стороны от полосы отвода федеральных автодорог располагаются придорожные полосы шириной не менее 50 метров. На них также установлен особый режим использования.
Фонтанка.ру