Первым российским регионом для марки CRAMO стал Санкт-Петербург
Скандинавский концерн CRAMO в 2007 году вложит в вывод бренда на рынок России и упрочения его позиций около 7 млн евро.
Начальные инвестиции в вывод нового бренда на рынок и упрочения его позиций в 2006 г. составили порядка 3,5 млн евро. В 2007 году эта сумма вырастет вдвое. В 2008 году намечаются еще более масштабные инвестиции.
Смена владельцев сопровождается полным ребрендингом компании и адаптацией ее структуры и принципов работы под общие стандарты и ценности концерна.
В Санкт-Петербурге CRAMO планирует активное развитие бизнеса: площадка бывшего ЗАО «Заневкапрокат» (Санкт-Петербург, п. Заневка, 48/1) будет не единственной в городе. В сентябре 2007 года будет введена в эксплуатацию вторая площадка на юго-западе Петербурга, а до конца 2008 года будут открыты еще три площадки. Традиционно большую часть клиентов компании (порядка 90%) представляют крупные строительные корпорации. Среди них «Ренессанс констракшн», «ЭНКА», «ЛенСпецСМУ», «Юит Лентек» и др.
Кроме развития бизнеса в Санкт-Петербурге, CRAMO планирует выход на рынки за пределами Северо-Запада. В случае выхода на эти региональные рынки речь может идти о покупке уже существующих предприятий. В 2006 году первым представительством компании стало ЗАО «Заневкапрокат», ранее принадлежавшая Rakentajain Konevuokraamo. Доля рынка аренды строительного оборудования ЗАО «Заневкапрокат» на момент совершения сделки оценивалась специалистами как 30%.
Группа компаний CRAMO - один из лидеров рынка аренды строительного оборудования и модульных помещений Европы. CRAMO – динамично развивающаяся европейская компания. 2006 год был ознаменован резким рывком в развитии и росте, обусловленный слиянием двух ведущих европейских компаний в области аренды строительного оборудования – Rakentajain Konevuokraamo (RK) и CRAMO. Обе компании ведут историю своего присутствия на рынке с 1950-х годов. Благодаря слиянию компаний, объединившихся под единым брендом CRAMO, оборот ГК в 2006 году достиг уровня €402,4 млн. (для сравнения: в 2005 году аналогичный показатель составлял €77,0 млн.), чистая прибыль компании составила порядка €42 млн. (в 2005 г. – €11,9 млн.).
В ближайшие планы компании входит упрочение своего лидирующего положения в большинстве стран, где она уже представлена, а также значительное расширение доли рынка в ряде стран Восточной и Центральной Европы.
На всех рынках компания работает под единым брендом CRAMO. Это один из основополагающих принципов работы международного концерна, который подразумевает единство ценностей, основным из которых является высокое качество предоставляемых услуг.
В Смольном до поздней ночи шли переговоры о судьбе контейнерного терминала компании «Моби Дик».
Конфликт между "Северо-Западной дирекцией Росстроя – дирекцией комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений" (КЗС) и "Моби Диком" продолжает разгораться. В среду в ответ на установку дирекцией шлагбаума на подъезде к терминалу компания устроила на дамбе транспортный коллапс. Водители грузовиков, которых не пропускали на дамбу, на 40 минут блокировали единственную дорогу в Кронштадт.
Совещание под председательством вице-губернатора города Юрия Молчанова проходило крайне напряженно. В нем принимали участие как чиновники, так и представители "Моби Дика". Конфликт уже вышел на международный уровень: в четверг о нем сообщили сразу несколько финских СМИ. Правда, реакции со стороны финского правительства пока не последовало. Не было информации и об итогах заседания в Смольном. Юрий Молчанов вечером улетел из Петербурга, и переговоры продолжились уже без него.
«Суть конфликта между КЗС и "Моби Диком" – в нежелании компании освободить арендуемую площадку возле терминала, – рассказывает глава администрации Кронштадтского района Петербурга Александр Горошко. – Несмотря на обещание финских инвесторов, она так и не освобождена, что делает невозможным установку двух козловых кранов для строительства дамбы и ревизию батопортов для судопропускного сооружения С-1, которые там находятся. Строители дамбы из-за этого уже сбились с графиков. Я думаю, "Моби Дику" нужно предъявить еще раз официальные требования по освобождению земли. А если финны не пойдут на это, то придется официально, с соблюдением всех международных правил, остановить терминал".
Dp.ru