Санкт-Петербург. Депутатам понравились здания
Сегодня в Петербурге прошел первый тур конкурса «Лучшее здание, построенное в 2004 году».
Согласно соответствующему постановлению, первый тур проводится на совместном заседании постоянных комиссий Законодательного собрания Санкт-Петербурга по городскому хозяйству, градостроительству и земельным вопросам и по образованию, культуре и науке.
В этом году на конкурс было представлено 9 зданий, из которых депутаты выбрали трех финалистов. Рассмотрев все представленные материалы, члены двух комиссий решили признать победителями первого тура здание банковского комплекса Главного управления Центрального Банка РФ по СПб, построенное ЗАО «КОМПАКТ», комплекс 8012-16-этажных жилых домов на Поклонной горе, построенный ОАО «Монолитстрой» и жилой дом на Невском проспекте от ОАО «СК «Возрождение Санкт-Петербурга».
По словам председателя Комиссии по городскому хозяйству Михаила Амосова, депутаты довольны тем, что, хотя на конкурс представлено не очень большое число зданий, они отражают все основные направления строительства в городе. «Мы рассматривали и здания, построенные по заказу государственных органов – это здание Центробанка и здание районной поликлиники на ул. Ленской, представленное победителем прошлогоднего конкурса ЗАО «РИКЭЛ»; также было много замечательных жилых комплексов, таких, как «Сосновка» и «Звездный», построенные ЗАО «Строймонтаж», «Олимп», построенный ЗАО «ЕвроМонолит» по заказу ООО «Строительная компания «Петербургская недвижимость», и вышедший в финал жилой комплекс на Поклонной горе, – рассказывает г-н Амосов. – Была представлена и элитная недвижимость: жилой дом «Петербургский стиль» на ул. Восстания, построенный ОАО «Петербургреконструкция», ОАО ««СК «Возрождение Санкт-Петербурга» под малоэтажный жилой комплекс реконструировало территорию кинокопировальной фабрики на Крестовском острове, и, также вышедший в финал, дом на Невском проспекте. Нам было очень сложно выбирать финалистов, поскольку понравилось нам все, что было представлено на конкурс. Поскольку в финале почетные дипломы за лучшее здание получают заказчик работы, строительная компания и авторы проекта, то мы в первую очередь оценивали результат этого «тройного» сотрудничества, а именно, – насколько актуально предложение заказчика организовать строительство данного объекта; как качественно строительная компания выполнила свою работу; и как грамотно и эстетично архитектор «вписал» объект в городскую среду. На мой взгляд, все выбранные нами здания полностью отвечают этим требованиям. Важно, чтобы в городе было как можно больше по-настоящему красивых зданий, но также и важно, чтобы эти здания органично сочетались с окружающими, как в исторической части города, так и в других районах».
Финал конкурса состоится на заседании Законодательного собрания 25 мая. Во вторник, 24 мая, состоится выездное заседание, организованное комиссиями по городскому хозяйству и по культуре, в ходе которого, все желающие депутаты смогут посетить здания-финалисты и ознакомиться с ними подробнее.
АСН-Инфо
В этом году на конкурс было представлено 9 зданий, из которых депутаты выбрали трех финалистов. Рассмотрев все представленные материалы, члены двух комиссий решили признать победителями первого тура здание банковского комплекса Главного управления Центрального Банка РФ по СПб, построенное ЗАО «КОМПАКТ», комплекс 8012-16-этажных жилых домов на Поклонной горе, построенный ОАО «Монолитстрой» и жилой дом на Невском проспекте от ОАО «СК «Возрождение Санкт-Петербурга».
По словам председателя Комиссии по городскому хозяйству Михаила Амосова, депутаты довольны тем, что, хотя на конкурс представлено не очень большое число зданий, они отражают все основные направления строительства в городе. «Мы рассматривали и здания, построенные по заказу государственных органов – это здание Центробанка и здание районной поликлиники на ул. Ленской, представленное победителем прошлогоднего конкурса ЗАО «РИКЭЛ»; также было много замечательных жилых комплексов, таких, как «Сосновка» и «Звездный», построенные ЗАО «Строймонтаж», «Олимп», построенный ЗАО «ЕвроМонолит» по заказу ООО «Строительная компания «Петербургская недвижимость», и вышедший в финал жилой комплекс на Поклонной горе, – рассказывает г-н Амосов. – Была представлена и элитная недвижимость: жилой дом «Петербургский стиль» на ул. Восстания, построенный ОАО «Петербургреконструкция», ОАО ««СК «Возрождение Санкт-Петербурга» под малоэтажный жилой комплекс реконструировало территорию кинокопировальной фабрики на Крестовском острове, и, также вышедший в финал, дом на Невском проспекте. Нам было очень сложно выбирать финалистов, поскольку понравилось нам все, что было представлено на конкурс. Поскольку в финале почетные дипломы за лучшее здание получают заказчик работы, строительная компания и авторы проекта, то мы в первую очередь оценивали результат этого «тройного» сотрудничества, а именно, – насколько актуально предложение заказчика организовать строительство данного объекта; как качественно строительная компания выполнила свою работу; и как грамотно и эстетично архитектор «вписал» объект в городскую среду. На мой взгляд, все выбранные нами здания полностью отвечают этим требованиям. Важно, чтобы в городе было как можно больше по-настоящему красивых зданий, но также и важно, чтобы эти здания органично сочетались с окружающими, как в исторической части города, так и в других районах».
Финал конкурса состоится на заседании Законодательного собрания 25 мая. Во вторник, 24 мая, состоится выездное заседание, организованное комиссиями по городскому хозяйству и по культуре, в ходе которого, все желающие депутаты смогут посетить здания-финалисты и ознакомиться с ними подробнее.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
В апреле 2005 года будет завершено рабочее проектирование реконструкции Пискаревского проспекта в Петербурге.
Первым этапом станет участок трассы от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Такое внимание именно этому отрезку уделено неслучайно: на данном участке проспект проходит в районах плотной жилой застройки и одновременно является напряженной грузовой трассой. Между тем долгие годы не ремонтировавшийся проспект сегодня находится в аварийном состоянии. Дорожное покрытие магистрали, давно исчерпавшей свою пропускную способность, разрушено, нарушена ливневая канализация, разбиты трамвайные пути.
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Подписывайтесь на нас: