КГИОП хочет поговорить с застройщиками на одном языке
Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников (КГИОП) беспокоит желание ряда застройщиков менять объекты исторической застройки на сомнительные новые здания.
Об этом на научно-практической конференции «Охрана, исследования и реставрация памятников культуры» в Государственном Эрмитаже заявила председатель КГИОП Вера Дементьева.
По ее словам, в центре города сложилась тревожная ситуация, когда земля стоит дороже любого объекта исторической застройки, и инвестору легче снести старое здание и на его месте построить новое.
Также КГИОП настаивает на соблюдении застройщиком норм законодательства по сносу зданий в исторической части города. «Дом Мурузи — это первый опыт, когда комитет жестко вмешивается в грязные методы разборки зданий в Петербурге», — заявила Дементьева. Она отметила, что за рубежом уже давно используется ручной труд при разборке зданий. Более того, требуется, чтобы на месте была организована переработка строительного мусора. «Это будет очень дорого, но мы должны разговаривать с застройщиком на одном языке», — уверена Дементьева.
ИА «Росбалт-Петербург»
Правительство определило порядок использования полос отвода федеральных автодорог.
Под ними понимаются земельные участки, предоставленные для размещения дорожного полотна, инженерных сооружений, защитных лесонасаждений и т.п.
14 апреля правительство России утвердило правила установления и использования полос отвода федеральных автодорог. В пределах них запрещается строительство жилых и общественных зданий. По утвержденным и согласованным с федеральными ведомствами проектам могут размещаться объекты дорожного сервиса, которые должны быть обстроены стоянками, съездами, переходно-скоростными полосами, не должны ухудшать видимость и другие условия обеспечения безопасности дорожного движения. Выбор места размещения объектов дорожного сервиса следует осуществлять с учетом возможной реконструкции автострады.
Правила допускают установку рекламных конструкций, если они соответствуют требованиям технического регламента и нормативных актов по вопросам безопасности движения транспорта. Принятый еще в 2003 году ГОСТ установил жесткие требования к рекламе – минимальное расстояние от края полотна, допустимая площадь и т.д. Например, нельзя располагать щиты ближе 10 метров от бровки земляного полотна вне населенных пунктов (в городах – ближе 5 метров от бордюрного камня), на пешеходных переходах и перекрестках, а также на расстоянии 50 метров от них, на одной опоре с дорожными знаками и светофорами. Не допускается размещение нанесения либо вкрапления рекламы в поверхность автомобильных дорог и улиц.
Рекламщики много лет боролись за перенос даты введения этого ГОСТа, добившись приостановления его действия. Утвержденные Министерством транспорта в 2001 году Отраслевые дорожные нормы (ОДН) размещения средств наружной рекламы в пределах полосы отвода и придорожных полос автомобильных дорог общего пользования также утратили силу.
Проект соответствующего технического регламента (он заменяет государственные стандарты) предусматривает более мягкие требования к рекламе. Например, боковое расстояние сокращено до 50 см.
Напомним, что по обе стороны от полосы отвода федеральных автодорог располагаются придорожные полосы шириной не менее 50 метров. На них также установлен особый режим использования.
Фонтанка.ру