Д.Козак: Судьба исторических объектов на Охте – в руках археологов и историков
Российское правительство окажет финансовую поддержку Петербургу для создания музея на Охтинском мысу, если археологи признают общенациональную ценность находящихся там объектов. Об этом сообщил вице-премьер РФ Дмитрий Козак в эфире радио «Эхо Петербурга».
По его словам, решать, нужен ли музей на этом месте, - это прерогатива археологов и историков. Если они подтвердят ценность раскопок на Охте, то необходимо «создать музей ради сохранения нашей истории, памяти о наших предках», отметил вице-премьер.
Напомним, по результатам историко-культурной экспертизы, проведенной по заказу ОДЦ «Охта», сохранение и музеефикация остатков крепости в полном объеме были признаны неосуществимыми, что позволяет застраивать территорию на Охте. Защитники крепости с этими выводами категорически не согласились. Совет по культурному наследию результатов экспертизы также не утвердил.
В Москве разрабатывается проект единого контура пересадок, который объединит проекты Большого кольца и Третьего пересадочного контура московского метрополитена. Об этом сообщил главный архитектор НИПИ «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Это произошло буквально вчера. Название еще не придумали, но это будет единый пересадочный узел», - отметил он.
Н.Шумаков напомнил, что первый пересадочный контур столичной подземки – это станции в центре города, второй пересадочный контур – Кольцевая ветка. Потом появилась идея строительства Большого контура, который должен был объединить станции ориентировочно по периметру МКАДа и разгрузить центр, но этот проект так и не был реализован, за исключением небольшого отрезка «Каширская» – «Каховская». Наконец, недавно появился проект Третьего пересадочного контура, который должен пройти ближе к Кольцевой линии. Первый этап предполагал строительство 7 станций глубокого заложения – «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Мневники», «Пресня» и «Шелепиха», восьмой станет уже построенная станция «Деловой центр», пишет БН.ру
Как пояснил архитектор, на севере столицы новое кольцо будет проходить ближе к центру, как и планировалось при развитии Третьего пересадочного контура, а на юге – ближе к окраинам города, как предполагалось проектом Большого кольца.
«Это было сделано, чтобы хоть как-то построить Большое кольцо, потому что никаких перспектив по нему не было. Оно ведь даже на 2030-е годы не стояло в планах. Теперь оно хоть как-то попало в план на примерно 2020 год», - заявил он.