Подготовка «Ленэнерго» к зиме не вызвала у Минэнерго нареканий
ОАО «Ленэнерго» получило паспорт готовности к работе в осенне-зимний период 2011/2012 гг. Документ вручил замдиректора департамента оперативного контроля и управления в электроэнергетике министерства энергетики РФ Алексей Замыслов генеральному директору ОАО «Ленэнерго» Андрею Сорочинскому, сообщили в компании.
ОАО «Ленэнерго» стало одной из первых компаний Холдинга МРСК, получивших паспорт готовности к зиме. Акт готовности подписан Минэнерго без замечаний.
На исполнение ремонтной программой – ключевого элемента подготовки к осенне-зимнему периоду - в 2011 году выделено 865 млн руб. На эти средства «Ленэнерго» отремонтировало
Кроме того, для успешного прохождения ОЗП 2011/2012 ОАО «Ленэнерго» разработало и реализовало ряд дополнительных технических мероприятий. В частности, на 5 подстанциях заменены 8 перегружаемых трансформаторов 35 кВ, восстановлены 650 кабельных линий напряжением 0,4-10 кВ, заменены 194 морально устаревших и физически изношенных выключателя 6-10 кВ.
На период ОЗП на всех подстанциях 35-110 кВ «Ленэнерго» организовало круглосуточные дежурства оперативного и ремонтного персонала. В компании и филиалах на 100% сформирован аварийный запас оборудования и материалов, все аварийные бригады обеспечены современными средствами связи.
Для обеспечения электроснабжения социально-значимых потребителей в аварийных ситуациях «Ленэнерго» в
В Москве разрабатывается проект единого контура пересадок, который объединит проекты Большого кольца и Третьего пересадочного контура московского метрополитена. Об этом сообщил главный архитектор НИПИ «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Это произошло буквально вчера. Название еще не придумали, но это будет единый пересадочный узел», - отметил он.
Н.Шумаков напомнил, что первый пересадочный контур столичной подземки – это станции в центре города, второй пересадочный контур – Кольцевая ветка. Потом появилась идея строительства Большого контура, который должен был объединить станции ориентировочно по периметру МКАДа и разгрузить центр, но этот проект так и не был реализован, за исключением небольшого отрезка «Каширская» – «Каховская». Наконец, недавно появился проект Третьего пересадочного контура, который должен пройти ближе к Кольцевой линии. Первый этап предполагал строительство 7 станций глубокого заложения – «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Мневники», «Пресня» и «Шелепиха», восьмой станет уже построенная станция «Деловой центр», пишет БН.ру
Как пояснил архитектор, на севере столицы новое кольцо будет проходить ближе к центру, как и планировалось при развитии Третьего пересадочного контура, а на юге – ближе к окраинам города, как предполагалось проектом Большого кольца.
«Это было сделано, чтобы хоть как-то построить Большое кольцо, потому что никаких перспектив по нему не было. Оно ведь даже на 2030-е годы не стояло в планах. Теперь оно хоть как-то попало в план на примерно 2020 год», - заявил он.