В Петербурге введена в эксплуатацию подстанция «Технопарк»
Сегодня состоялся торжественный пуск новой подстанции, напряжением 110 кВ «Технопарк» в Невском районе Петербурга. В церемонии приняли участие вице-губернатор Петербурга С.А. Козырев, председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению О.Б. Тришкин, руководители энергетических предприятий города, строители. Стоимость подстанции составляет примерно 816 млн. руб., стоимость кабельных заходов – 534 млн. руб.
Заказчиком строительства энергообъекта стал Комитет по энергетике и инженерному обеспечению, а генподрядчиком по строительству – ООО «Петроком». Проектированием подстанции занималось ООО «Эталон».
На подстанции работают два стандартных трансформатора - мощностью 63 МВА (каждый). Таким образом, установленная трансформаторная мощность составляет 126 МВА. Также на ПС «Технопарк» установлено восемь секций 10 кВ и порядка пятидесяти линий для энергообеспечения потребителей. Все это позволит обеспечить электроэнергией стратегических инвесторов и ряд промышленных и социально-значимых объектов Невского района и Ржевки, в том числе, Технопарк («IТ-парк») на базе СПбГУ телекоммуникаций им. Бонч-Бруевича, а также близлежащие жилые кварталы.
Необходимо отметить, что ПС № 173 «Технопарк» (ПС «Коллонтай») присоединена к энергосистеме кабельной линией (110 кВ)- к ПС 330 кВ «Восточная» и ОРУ-110 кВ ТЭЦ-5. Протяженность КЛ-110 кВ составила
От подстанции в рамках государственного контракта также было осуществлено строительство 16-ти КЛ-10 кВ: от ПС 110 кВ «Технопарк» до 4 РТП-10/0,4 кВ на территории ИТ-парка. Протяженность кабельной трассы–
После пуска ПС «Технопарк» будет передана в доверительное управление ОАО «Санкт-Петербургские электрические сети», которое в дальнейшем и будет заниматься её эксплуатацией.
В Москве разрабатывается проект единого контура пересадок, который объединит проекты Большого кольца и Третьего пересадочного контура московского метрополитена. Об этом сообщил главный архитектор НИПИ «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Это произошло буквально вчера. Название еще не придумали, но это будет единый пересадочный узел», - отметил он.
Н.Шумаков напомнил, что первый пересадочный контур столичной подземки – это станции в центре города, второй пересадочный контур – Кольцевая ветка. Потом появилась идея строительства Большого контура, который должен был объединить станции ориентировочно по периметру МКАДа и разгрузить центр, но этот проект так и не был реализован, за исключением небольшого отрезка «Каширская» – «Каховская». Наконец, недавно появился проект Третьего пересадочного контура, который должен пройти ближе к Кольцевой линии. Первый этап предполагал строительство 7 станций глубокого заложения – «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Мневники», «Пресня» и «Шелепиха», восьмой станет уже построенная станция «Деловой центр», пишет БН.ру
Как пояснил архитектор, на севере столицы новое кольцо будет проходить ближе к центру, как и планировалось при развитии Третьего пересадочного контура, а на юге – ближе к окраинам города, как предполагалось проектом Большого кольца.
«Это было сделано, чтобы хоть как-то построить Большое кольцо, потому что никаких перспектив по нему не было. Оно ведь даже на 2030-е годы не стояло в планах. Теперь оно хоть как-то попало в план на примерно 2020 год», - заявил он.