К 2015 г. кольцевая московского метро получит еще одну станцию
На Кольцевой линии столичного метрополитена в
Перейти на «Суворовскую» можно будет со станции «Достоевская» Люблинской линии. А от «Достоевской», в свою очередь, ветка продлится в северо-восточном направлении до станции «Селигерская».
При этом архитектор отметил, что предстоящая работа по возведению новой станции будет очень тяжелой, потому что ее строительство развернется на уже действующей линии. Чтобы стройка не препятствовала движению поездов, вокруг нее сделают объездные пути.
Кроме того, в конце 2015 - начале 2016 годов планируется открыть еще три новые станции: «Волхонка», «Плющиха» и «Кутузовский проспект», которые станут продолжением станции «Третьяковская» Калининской линии.
Архитектор напомнил, что в планах столичных властей - построить в ближайшие пять лет более
В Москве разрабатывается проект единого контура пересадок, который объединит проекты Большого кольца и Третьего пересадочного контура московского метрополитена. Об этом сообщил главный архитектор НИПИ «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Это произошло буквально вчера. Название еще не придумали, но это будет единый пересадочный узел», - отметил он.
Н.Шумаков напомнил, что первый пересадочный контур столичной подземки – это станции в центре города, второй пересадочный контур – Кольцевая ветка. Потом появилась идея строительства Большого контура, который должен был объединить станции ориентировочно по периметру МКАДа и разгрузить центр, но этот проект так и не был реализован, за исключением небольшого отрезка «Каширская» – «Каховская». Наконец, недавно появился проект Третьего пересадочного контура, который должен пройти ближе к Кольцевой линии. Первый этап предполагал строительство 7 станций глубокого заложения – «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Мневники», «Пресня» и «Шелепиха», восьмой станет уже построенная станция «Деловой центр», пишет БН.ру
Как пояснил архитектор, на севере столицы новое кольцо будет проходить ближе к центру, как и планировалось при развитии Третьего пересадочного контура, а на юге – ближе к окраинам города, как предполагалось проектом Большого кольца.
«Это было сделано, чтобы хоть как-то построить Большое кольцо, потому что никаких перспектив по нему не было. Оно ведь даже на 2030-е годы не стояло в планах. Теперь оно хоть как-то попало в план на примерно 2020 год», - заявил он.