«ВТБ Недвижимость» реализует на Рублево-Успенском шоссе 9 девелоперских проектов
Knight Frank подготовил для «ВТБ Недвижимости» маркетинговую концепцию развития территории на Рублево-Успенском шоссе, доставшихся ВТБ за 2,3 млрд долларов долга Объединенной промышленной корпорации, пишет «РБК daily».
На участке в
Проект рассчитан на 15 лет. Требуемый размер инвестиций девелопер не раскрывает. По словам Павла Косова, ВТБ готов предоставить для заявленного строительства кредиты в размере не более чем 446 млн долларов.
Возведение 1,5 млн кв. м недвижимости потребует порядка 1,8 млрд долларов, считает гендиректор Geo Development Максим Лещев. Таким образом, совокупные траты ВТБ по проекту (с учетом долга ОПК, который трансформировался в балансовую стоимость земли) могут составить, 4,1 млрд долларов. Тем не менее, по мнению эксперта, проект на Рублевке может обеспечить ВТБ доходность на уровне 15%.
До конца года девелопер намерен запустить первый проект, который получил название «Николо-Успенское». Он предполагает строительство на
В Москве разрабатывается проект единого контура пересадок, который объединит проекты Большого кольца и Третьего пересадочного контура московского метрополитена. Об этом сообщил главный архитектор НИПИ «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Это произошло буквально вчера. Название еще не придумали, но это будет единый пересадочный узел», - отметил он.
Н.Шумаков напомнил, что первый пересадочный контур столичной подземки – это станции в центре города, второй пересадочный контур – Кольцевая ветка. Потом появилась идея строительства Большого контура, который должен был объединить станции ориентировочно по периметру МКАДа и разгрузить центр, но этот проект так и не был реализован, за исключением небольшого отрезка «Каширская» – «Каховская». Наконец, недавно появился проект Третьего пересадочного контура, который должен пройти ближе к Кольцевой линии. Первый этап предполагал строительство 7 станций глубокого заложения – «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Мневники», «Пресня» и «Шелепиха», восьмой станет уже построенная станция «Деловой центр», пишет БН.ру
Как пояснил архитектор, на севере столицы новое кольцо будет проходить ближе к центру, как и планировалось при развитии Третьего пересадочного контура, а на юге – ближе к окраинам города, как предполагалось проектом Большого кольца.
«Это было сделано, чтобы хоть как-то построить Большое кольцо, потому что никаких перспектив по нему не было. Оно ведь даже на 2030-е годы не стояло в планах. Теперь оно хоть как-то попало в план на примерно 2020 год», - заявил он.