ООО «Вириал» приходит в ОЭЗ «Санкт-Петербург» с миллиардными инвестициями
Наблюдательный совет ОЭЗ технико-внедренческого типа в Санкт-Петербурге 26 октября рассмотрел проект потенциального инвестора компании «Вириал». По итогам обсуждений проект, реализуемый при участии «Роснано» одобрен и рекомендован к утверждению на Экспертном совете при Минэкономразвития, который вынесет окончательное решение о присвоении статуса резидента. Инвестиции в проект оцениваются порядка 1 млрд. руб.
Как сообщили в пресс-службы ОЭЗ, ООО «Вириал» намерено вести разработку и внедрение в производство высокотехнологичных керамических и металлокерамических материалов и конструкций изделий для предприятий из различных отраслей отечественного рынка, таких как машиностроение для нефтедобывающей и нефтеперерабатывающей промышленности, атомная энергетика, авиакосмическое машиностроение, автомобилестроение, судостроение, с последующим выходом на зарубежные рынки. Начало строительства запланировано на
Среди вопросов, рассмотренных в рамках заседания Наблюдательного совета, обсуждались перспективы развития проекта ОЭЗ в Петербурге. Из свободных на сегодняшний день
В Москве разрабатывается проект единого контура пересадок, который объединит проекты Большого кольца и Третьего пересадочного контура московского метрополитена. Об этом сообщил главный архитектор НИПИ «Метрогипротранс» Николай Шумаков. «Это произошло буквально вчера. Название еще не придумали, но это будет единый пересадочный узел», - отметил он.
Н.Шумаков напомнил, что первый пересадочный контур столичной подземки – это станции в центре города, второй пересадочный контур – Кольцевая ветка. Потом появилась идея строительства Большого контура, который должен был объединить станции ориентировочно по периметру МКАДа и разгрузить центр, но этот проект так и не был реализован, за исключением небольшого отрезка «Каширская» – «Каховская». Наконец, недавно появился проект Третьего пересадочного контура, который должен пройти ближе к Кольцевой линии. Первый этап предполагал строительство 7 станций глубокого заложения – «Нижняя Масловка», «Петровский парк», «Ходынское поле», «Хорошевская», «Мневники», «Пресня» и «Шелепиха», восьмой станет уже построенная станция «Деловой центр», пишет БН.ру
Как пояснил архитектор, на севере столицы новое кольцо будет проходить ближе к центру, как и планировалось при развитии Третьего пересадочного контура, а на юге – ближе к окраинам города, как предполагалось проектом Большого кольца.
«Это было сделано, чтобы хоть как-то построить Большое кольцо, потому что никаких перспектив по нему не было. Оно ведь даже на 2030-е годы не стояло в планах. Теперь оно хоть как-то попало в план на примерно 2020 год», - заявил он.