Решить проблему пробок в Подмосковье может строительство 200 новых эстакад
Для снятия транспортной напряженности в Подмосковье необходимо построить более 200 эстакадных переездов через железнодорожные пути, сообщил член дирекции развития московского транспортного узла Александр Левченко. По его словам, сейчас данный вопрос прорабатывается, подыскиваются подходящие места, пишет «Интерфакс».
Он уточнил, что переезды необходимо создавать именно в виде эстакад, а не тоннелей.
«Это дешевле и выгоднее. Безусловно, это дорогостоящее мероприятие, однако оно компенсирует затраты, которые получаются в результате многочасового стояния на переездах в пробках», - сказал А.Левченко.
Он подчеркнул, что сейчас также решается вопрос финансирования строительства. По его словам, на изыскание уйдет один месяц, на проектирование переездов - еще пара месяцев, а само строительство может занять около девяти месяцев.
Правительство Москвы создает инвестиционную комиссию, которая призвана анализировать все новые стройки в столице, готовить по ним документацию, а также сами земельные участки к торгам, пишет «Коммерсант». По информации, издания комиссию возглавил мэр столицы Сергей Собянин.
Заммэра Москвы по вопросам экономической политики Андрей Шаронов подтвердил, что комиссия создана и уже прошло ее первое заседание комиссии, но регламент работы новой структуры пока находится на согласовании. По словам г-на Шаронова, работа комиссии будет проходить в 3 этапа. Сначала власти будут оценивать соответствие планируемой стройки задачам города, в случае одобрения будет делаться проект градостроительного плана земельного участка (ГПЗУ; с этого документа начинается реализация девелоперского проекта). Далее инвестиционная комиссия будет рассчитывать объем инвестиций и эффективность проекта, после чего определять, каким образом его можно реализовать: только на частные инвестиции, через договор концессии, с предоставлением инвестору городских субсидий и т. д.
На третьем этапе по участку будет утверждаться ГПЗУ, разрабатываться конкурсная документация, после чего проект будет либо выноситься на торги по реализации госзаказа (если строить его планируется за бюджетные деньги), либо выставляться на открытый аукцион для реализации проекта как инвестиционного.
«Без ГПЗУ власти города не смогут проводить торги по распределению участков под строительство, а именно по такой схеме мэрия Москвы намерена работать с девелоперами», - отмечается в публикации.
Эксперты, опрошенные изданием, уверены, что в результате создания инвестиционной комиссии отношения между городом и девелоперами станут более прозрачными, но инвесторы лишатся части своей прибыли. Если ранее застройщик сам проводил работы по ленд-девелопменту (разрабатывал АРИ и ГПЗУ, формировал инвестиционную модель будущего проекта, на чем зарабатывал минимум 10% своей прибыли), то теперь, по мнению экспертов, эту работу за девелоперов будет делать город, а стоимость его работ будет включаться в стоимость лотов.