Министерству связи в 2012 г. выделят 1,5 млрд руб. на технопарки, хотя ведомство просит 5,2 млрд


23.09.2011 11:20

Как рассказали в Министерстве связи, Минфин предварительно одобрил выделение из бюджета 1,5 млрд руб. на реализацию программы развития 12 технопарков. Еще 7 финансируются за счет частных инвесторов или региональных бюджетных средств. Чтобы перевести все технопарки на бюджетное финансирование и реализовать программу их строительства и развития, Минсвязи запросило дополнительно 3,7 млрд руб. Будут ли выделены эти средства, пока неизвестно, сообщает РБК daily со ссылкой на источник в Министерстве связи.

Шансы на то, что программа технопарков будет профинансирована полностью, довольно малы. На заседании Комиссии по транспорту и связи под председательством вице-премьера Сергея Иванова отмечалось, что они получат деньги лишь в том случае, если на выделенных им территориях начнется строительство объектов инфраструктуры и будут привлечены инвесторы. Правда, пока данный пункт касается только федеральных технопарков в Московской области и Петербурге.

Одновременно комиссия утвердила концепцию, которая призвана привлечь частный капитал в строительство и развитие федеральных технопарков.

«История создания технопарков в России началась еще при экс-министре связи Леониде Реймане, в 2005 году, — вспоминает президент НАИРИТ Ольга Ускова. — Прошло уже шесть лет с момента начала финансирования программы, наработано огромное количество ошибок и при этом не сделано никаких выводов. Естественно, развитие технопарков в России пойдет только на пользу нашей стране, но текущий подход не претерпел серьезных изменений, и давать деньги на реализацию программы опасно».

В мае этого года на выставке «Связь Экспоком» были представлены первые результаты работы технопарков. Объем выручки их резидентов с начала 2006 г. составил 20 млрд руб. нарастающим итогом, при том что общее количество компаний-резидентов насчитывает сейчас около 400.

ИСТОЧНИК: АСН-инфо



22.09.2011 11:06

До конца года компания «Усть-Луга» подпишет инвестдоговоры с двумя компаниями, тем самым полностью сформировав пул инвесторов порта. Таким образом управляющая компания выполнит свои обязательства перед правительством относительно привлечения инвесторов и сконцентрируется на развитии припортовой территории. Об этом сообщил Максим Широков, генеральный директор ОАО «Компания «Усть-Луга».

При этом одной из компаний, закрывающих пул инвесторов, станет ОК «Русал». Как сообщил источник, близкий к переговорам между «Компанией «Усть-Луга» и «Русалом», они находятся на финальной стадии. «Русал» построит в Усть-Луге терминал, способный переваливать 2 млн тонн алюминия и 2,5 млн тонн глинозема в год без дальнейшего наращивания мощностей. Объем финансирования проекта будет ясен после завершения технико-экономического обоснования, пишет «Коммерсант».

Строительство терминала в Ленинградской области - это первый из проектов транспортно-логистического развития компании. В последующем оно включит в себя строительство терминалов в портах Северо-Запада и Дальнего Востока, а также приобретение специализированной техники. Инвестиции в реализацию программы в ближайшие пять лет составят 600 млн долларов.

«Русал» и «Компания «Усть-Луга»« подписали меморандум о строительстве терминала по перевалке алюминия и глинозема еще в 2008 году. Тогда алюминиевый производитель намеревался к 2011 году построить комплекс из двух терминалов мощностью 2,5 млн тонн глинозема и 2 млн тонн алюминия в год, а в последующем нарастить мощность до 4 млн тонн глинозема и 3 млн тонн алюминия в год. Стоимость проекта тогда оценивалась «Русалом» в сумму более 300 млн долларов.

По оценкам экспертов, говорить о средних сроках строительства терминала было бы некорректно, поскольку повлиять на ход реализации проекта может слишком большое число факторов.

Эксперт по проектированию в области морского транспорта полагает, что первый собственный терминал «Русала» обойдется компании в 100-160 млн долларов, в зависимости от длины причальной линии, качества грунтов и того, будет ли техника, работающая на терминале, универсальной или специализированной. Один из игроков портового бизнеса полагает, что, построив собственный терминал, «Русал» обеспечит «независимый доступ к ключевым рынкам сбыта - в европейские страны».

ИСТОЧНИК: АСН-инфо