Ремонт теплосетей и кровель в Петербурге должен завершиться до середины сентября
Вчера вице-губернатор Сергей Козырев провел заседание Городской межведомственной комиссии по подготовке и проведению отопительного сезона в Петербурге.
Вице-губернатор поставил задачу перед всеми городскими коммунальными службами и предприятиями энергетического комплекса завершить капитальный, текущий ремонт сетей и кровель к 15 октября. Все случаи выходов за установленные сроки будут, по словам вице-губернатора, рассматриваться как нештатные ситуации. Также он поручил главам районов привлекать к дисциплинарной ответственности тех, кто нарушает сроки подготовки жилых домов к зиме.
Руководитель Государственной жилищной инспекции В.Зябко в своем докладе отметил, что на сегодняшний день особую обеспокоенность вызывает состояние инженерных объектов и домов Минобороны, расположенных на территории Петербурга. Здесь по состоянию на 20.09.2011 подтверждена готовность только 67 жилых домов из 203, что составляет 33%. Что касается готовности городского жилищного сектора, то здесь по данным Инспекции паспорта готовности получили 19 522 зданий из предъявленных 21 775. По актам администраций районов было принято 350 домов. Таким образом, Инспекция подтвердила готовность к зимнему отопительному периоду 96% жилищного фонда Петербурга. В тоже время, за период подготовки к отопительному сезону 2 591 здание были признаны Инспекцией неподготовленными из-за грубых нарушений, составлено 721 протокол (сумма штрафных санкций составила 6 075,1 тыс. руб.) и оформлены предписание для дальнейшего контроля.
Подводя итоги совещания, вице-губернатор сказал, что в части готовности жилищно-коммунального сектора сегодня нерешенных проблем и вопросов достаточно, перед всеми профильными службами стоит четкая задача их оперативно решить. Относительно степени готовности к зиме инженерно-энергетического комплекса вице-губернатор отметил, что здесь ситуация более сбалансированная, однако слабым звеном в энергетике по-прежнему остаются теплосети.
До конца года компания «Усть-Луга» подпишет инвестдоговоры с двумя компаниями, тем самым полностью сформировав пул инвесторов порта. Таким образом управляющая компания выполнит свои обязательства перед правительством относительно привлечения инвесторов и сконцентрируется на развитии припортовой территории. Об этом сообщил Максим Широков, генеральный директор ОАО «Компания «Усть-Луга».
При этом одной из компаний, закрывающих пул инвесторов, станет ОК «Русал». Как сообщил источник, близкий к переговорам между «Компанией «Усть-Луга» и «Русалом», они находятся на финальной стадии. «Русал» построит в Усть-Луге терминал, способный переваливать 2 млн тонн алюминия и 2,5 млн тонн глинозема в год без дальнейшего наращивания мощностей. Объем финансирования проекта будет ясен после завершения технико-экономического обоснования, пишет «Коммерсант».
Строительство терминала в Ленинградской области - это первый из проектов транспортно-логистического развития компании. В последующем оно включит в себя строительство терминалов в портах Северо-Запада и Дальнего Востока, а также приобретение специализированной техники. Инвестиции в реализацию программы в ближайшие пять лет составят 600 млн долларов.
«Русал» и «Компания «Усть-Луга»« подписали меморандум о строительстве терминала по перевалке алюминия и глинозема еще в 2008 году. Тогда алюминиевый производитель намеревался к 2011 году построить комплекс из двух терминалов мощностью 2,5 млн тонн глинозема и 2 млн тонн алюминия в год, а в последующем нарастить мощность до 4 млн тонн глинозема и 3 млн тонн алюминия в год. Стоимость проекта тогда оценивалась «Русалом» в сумму более 300 млн долларов.
По оценкам экспертов, говорить о средних сроках строительства терминала было бы некорректно, поскольку повлиять на ход реализации проекта может слишком большое число факторов.
Эксперт по проектированию в области морского транспорта полагает, что первый собственный терминал «Русала» обойдется компании в 100-160 млн долларов, в зависимости от длины причальной линии, качества грунтов и того, будет ли техника, работающая на терминале, универсальной или специализированной. Один из игроков портового бизнеса полагает, что, построив собственный терминал, «Русал» обеспечит «независимый доступ к ключевым рынкам сбыта - в европейские страны».