Реконструкция Ленинградского и Павелецкого вокзалов будет завершена к середине 2012 г.
Реконструкция Ленинградского и Павелецкого вокзалов Москвы завершится в первой половине будущего года, сообщил сегодняжурналистам начальник дирекции вокзалов компании РЖД Сергей Абрамов. Он вместе с мэром столицы Сергеем Собяниным посетил Рижский вокзал города, пишет «Интерфакс».
«Мы проводим мероприятия по реконструкции вокзалов московского узла. На сегодняшний день в активной фазе четыре проекта: мы работаем на Ленинградском и Павелецком вокзалах, и именно они будут сдаваться в первом полугодии следующего года»,- сказал С.Абрамов. По его словам, работы ведутся также на Рижском и Савеловском вокзалах.
Представитель РЖД пояснил, что «реконструкция предполагает полную замену систем безопасности, инженерных систем, то есть вся технология будет самая современная, которая позволит не только обеспечить эффективное управление инфраструктурой, но и повысит операционные издержки».
Кроме того, сообщил начальник дирекции, на данных вокзалах будут созданы «условия для ожидания, это будет элементарный, но достаточно комфортный сервис, к которому многие выезжающие за пределы РФ привыкли в зарубежных странах».
Говоря о Рижском вокзале, С.Абрамов уточнил, что «здесь также предполагается реконструкция, а кроме того - он является базисом для обкатки современных технологий».
В частности, по его словам, опробуются технологии для комфортного перемещения маломобильных групп граждан. Эти технологии после необходимых тестов будут внедряться на вокзалах не только столицы, но и по всей России.
До конца года компания «Усть-Луга» подпишет инвестдоговоры с двумя компаниями, тем самым полностью сформировав пул инвесторов порта. Таким образом управляющая компания выполнит свои обязательства перед правительством относительно привлечения инвесторов и сконцентрируется на развитии припортовой территории. Об этом сообщил Максим Широков, генеральный директор ОАО «Компания «Усть-Луга».
При этом одной из компаний, закрывающих пул инвесторов, станет ОК «Русал». Как сообщил источник, близкий к переговорам между «Компанией «Усть-Луга» и «Русалом», они находятся на финальной стадии. «Русал» построит в Усть-Луге терминал, способный переваливать 2 млн тонн алюминия и 2,5 млн тонн глинозема в год без дальнейшего наращивания мощностей. Объем финансирования проекта будет ясен после завершения технико-экономического обоснования, пишет «Коммерсант».
Строительство терминала в Ленинградской области - это первый из проектов транспортно-логистического развития компании. В последующем оно включит в себя строительство терминалов в портах Северо-Запада и Дальнего Востока, а также приобретение специализированной техники. Инвестиции в реализацию программы в ближайшие пять лет составят 600 млн долларов.
«Русал» и «Компания «Усть-Луга»« подписали меморандум о строительстве терминала по перевалке алюминия и глинозема еще в 2008 году. Тогда алюминиевый производитель намеревался к 2011 году построить комплекс из двух терминалов мощностью 2,5 млн тонн глинозема и 2 млн тонн алюминия в год, а в последующем нарастить мощность до 4 млн тонн глинозема и 3 млн тонн алюминия в год. Стоимость проекта тогда оценивалась «Русалом» в сумму более 300 млн долларов.
По оценкам экспертов, говорить о средних сроках строительства терминала было бы некорректно, поскольку повлиять на ход реализации проекта может слишком большое число факторов.
Эксперт по проектированию в области морского транспорта полагает, что первый собственный терминал «Русала» обойдется компании в 100-160 млн долларов, в зависимости от длины причальной линии, качества грунтов и того, будет ли техника, работающая на терминале, универсальной или специализированной. Один из игроков портового бизнеса полагает, что, построив собственный терминал, «Русал» обеспечит «независимый доступ к ключевым рынкам сбыта - в европейские страны».