«АВТОТОР-Холдинг» планирует собирать BMW в ОЭЗ Калининграда
Вчера в правительстве Калининградской области состоялось третье заседание Совета по размещению инвестиций на территории Калининградской области. НА заседании компания «АВТОТОР-Холдинг» вынесла на рассмотрение проект полнопрофильного производства автомобилей концерна BMW на условиях резидента Особой экономической зоны. В состав нового промышленного комплекса, который предполагается построить в Калининграде, войдут сварочное, окрасочное и сборочно-кузовное производство, логистический транспортно-складской комплекс, инженерная инфраструктура, комплекс испытаний и доводки автомобилей, очистные сооружения. Предусматривается и создание социальной инфраструктуры, необходимой для обеспечения комфортных условий проживания 5-ти тысяч рабочих с семьями. Возведение комплекса планируется в период с 2012 по 2016 гг.
После выхода производства на проектную мощность, бюджеты всех уровней будут ежегодно получать более 15 млрд руб. ежегодных налоговых поступлений. Проектная мощность производства – около 80 тыс. автомобилей в год. Кроме того, предприятие обеспечит дополнительную нагрузку на калининградский портовый терминал, который будет ежегодно принимать 25 тысяч контейнеров с комплектующими из Германии. Глава региона особо отметил социальную составляющую проекта, который подразумевает солидные вложения в развитие поселка им. Космодемьянского, где предполагается разместить основные мощности предприятия.
«Запуском нового производства мы решим и целый комплекс социальных задач: завод обеспечит людям хорошую зарплату, которая позволит им приобрести жилье по ипотечной программе. Мы предложили предприятию разработать ее совместно со специалистами областного правительства.
В ближайшее время мы сделаем подробный просчет и вынесем эту программу на рассмотрение депутатов областной думы. Кроме того, мы проработаем идею строительства в поселке Космодемьянского нового детского сада», – сказал губернатор Николай Цуканов.
Глава региона также подчеркнул, что прошедшее заседание инвестиционного Совета в очередной раз показало желание крупных компаний делать долгосрочные перспективные вложения в экономику Калининградской области.
До конца года компания «Усть-Луга» подпишет инвестдоговоры с двумя компаниями, тем самым полностью сформировав пул инвесторов порта. Таким образом управляющая компания выполнит свои обязательства перед правительством относительно привлечения инвесторов и сконцентрируется на развитии припортовой территории. Об этом сообщил Максим Широков, генеральный директор ОАО «Компания «Усть-Луга».
При этом одной из компаний, закрывающих пул инвесторов, станет ОК «Русал». Как сообщил источник, близкий к переговорам между «Компанией «Усть-Луга» и «Русалом», они находятся на финальной стадии. «Русал» построит в Усть-Луге терминал, способный переваливать 2 млн тонн алюминия и 2,5 млн тонн глинозема в год без дальнейшего наращивания мощностей. Объем финансирования проекта будет ясен после завершения технико-экономического обоснования, пишет «Коммерсант».
Строительство терминала в Ленинградской области - это первый из проектов транспортно-логистического развития компании. В последующем оно включит в себя строительство терминалов в портах Северо-Запада и Дальнего Востока, а также приобретение специализированной техники. Инвестиции в реализацию программы в ближайшие пять лет составят 600 млн долларов.
«Русал» и «Компания «Усть-Луга»« подписали меморандум о строительстве терминала по перевалке алюминия и глинозема еще в 2008 году. Тогда алюминиевый производитель намеревался к 2011 году построить комплекс из двух терминалов мощностью 2,5 млн тонн глинозема и 2 млн тонн алюминия в год, а в последующем нарастить мощность до 4 млн тонн глинозема и 3 млн тонн алюминия в год. Стоимость проекта тогда оценивалась «Русалом» в сумму более 300 млн долларов.
По оценкам экспертов, говорить о средних сроках строительства терминала было бы некорректно, поскольку повлиять на ход реализации проекта может слишком большое число факторов.
Эксперт по проектированию в области морского транспорта полагает, что первый собственный терминал «Русала» обойдется компании в 100-160 млн долларов, в зависимости от длины причальной линии, качества грунтов и того, будет ли техника, работающая на терминале, универсальной или специализированной. Один из игроков портового бизнеса полагает, что, построив собственный терминал, «Русал» обеспечит «независимый доступ к ключевым рынкам сбыта - в европейские страны».