Группа ЛСР разместит пятилетние облигации объемом 8 млрд руб.
Совет директоров «Группы ЛСР» сегодня утвердил решение о размещении пятилетних облигаций серий 03- 04 общим объемом 8 млрд руб., говорится в сообщении компании. Выпуск серии 03 будет включать 3 млн ценных бумаг, серии 04 - 5 млн ценных бумаг. Номинал всех облигация - 1000 руб.
Способ размещения - открытая подписка. По выпускам предусмотрена выплата полугодовых купонов. В обращении сейчас находятся 5 выпусков облигаций «Группы ЛСР».
Также в сегодняшниъх материалах указано, что чистый долг ОАО «Группа ЛСР», по данным на 30 июня 2011г., увеличился на 13% по сравнению с чистым долгом в размере 30 млрд 376 млн руб., по данным на 31 декабря
При этом общий долг «Группы ЛСР» в I полугодии 2011г. увеличился также на 13% - до 35 млрд 877 млн руб., что обусловлено осуществленными инвестициями и приобретениями.
По состоянию на 30 июня 2011г. основную часть долгового портфеля компании (75%) составляли банковские кредиты и займы. Рублевые облигационные займы и задолженность по лизингу составили соответственно 24% и 1% от общего долга.
Основными банками, предоставившими «Группе ЛСР» финансирование в 2011г., являются ВТБ, Внешэкономбанк, Россельхозбанк и Сбербанк России.
Москомархитектура должна доработать архитектурную концепцию проектируемых транспортно-пересадочных узлов. Об этом заявил на координационном штабе, посвященном транспортному строительству, заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В нашем понимании ТПУ предполагает пересечение пассажирских и транспортных потоков (скоростного, подземного, надземного и частного транспорта), и включает комплекс капитальных сооружений, где возможно размещение объектов транспортной инфраструктуры (капитальная перехватывающая парковка, пересадочный комплекс), пояснил позицию стройкомплекса руководитель управления гаражного строительства в Департаменте строительства Москвы Владимир Осинцев, пишет информцентра правительства Москвы.
«Сегодня отсутствует архитектурная концепция транспортно пересадочных узлов, включающая в себя четкое распределение транспортных и пассажирских потоков внутри самого ТПУ. В итоге мы можем построить только перехватывающую парковку», - отметил В.Осинцев.
М.Хуснуллин попросил Департамент транспорта и Москомархитектуру «вникнуть в эти вопросы» и отметил, что городу «просто парковки ради парковок не нужны».
В течение 5 лет в московском регионе предстоит построить более 100 ТПУ и это еще не финальная цифра, подчеркнул заммэра.