Владимир Попов: Не надо бояться отечественных архитекторов
По международным правилам проведения архитектурных конкурсов в северной столице был проведен только один конкурс — на выбор архитектурного проекта второй сцены Мариинского театра.
Такое мнение на открытии выставки «Архитектура Петербурга-2007» высказал председатель петербургского Союза архитекторов Владимир Попов.
Он отметил, что все другие конкурсы были проведены с нарушением установленных правил. Попов объясняет это недоверием к отечественным архитекторам. «Почему-то инвесторы уверены, что в России нет достойных зодчих, которые могли бы воплотить в жизнь их идеи», — заявил председатель Союза архитекторов. Многие инвесторы требуют для выполнения своих проектов зарубежных проектировщиков, добавил он и проиллюстрировал это конкурсом на выбор проекта высотного здания под офис Газпрома.
Попов не разделяет мнение главы Газпрома Алексея Миллера, что российские градостроители из-за отсутствия опыта в высотном строительстве не могут быть конкурентами зарубежных архитектурных бюро. «Архитекторы в этой стране достойны и весьма способны решать самые трудные созидательные задачи», — отметил Попов.
Росбалт
Такую тенденцию последних лет отметил вице-губернатор Ленинградской области Григорий Двас на конференции «Формирование международного транспортно-логистического центра в Ленинградской области – платформа экономического роста региона».
По его словам, если раньше терминалы размещались поблизости от Санкт-Петербурга, то теперь все больше случаев проявления интереса логистических компаний к размещению вдоль федеральных трасс.
«Это свидетельствует об их ориентации не столько на питерский, сколько на российский рынок», - считает Григорий Двас. По его словам, вклад транспортно-транзитной деятельности в экономику Ленобласти велик. Если 5 лет назад общий грузооборот в портах Ленобласти не превышал 5 млн тонн грузов, то по итогам 2006 года суммарный оборот составил более 80 млн тонн. Доля доходов от транспортной деятельности в бюджете региона сегодня составляет 11%, и с каждым годом будет увеличиваться.
«Перспективным источником по расширению грузооборота является морской транспорт. При увеличении объема перевалки нефти в порту Приморск (до 150 млн тонн) становится необходимым строительство нефтеперерабатывающего завода», - подчеркнул вице-губернатор.
Григорий Двас также добавил, что грузооборот порта Усть-Луга достигнет 110 млн тонн грузов. Уже в этом году будет введен в строй многофункциональный терминал, дающий возможность ежегодно переваливать до 200 тыс. контейнеров. В две очереди предполагается создать и специализированный контейнерный терминал с грузооборотом – 2 млн контейнеров в год. Развитие контейнерных грузоперевозок создаст условия для быстрого роста сборочных производств.
Сейчас в регионе активно строятся логистические комплексы. Уже работают холодильные склады компаний Петро-Фриго и Хома и терминал Астрос Логистик в Горелово. Строится, и в скором времени будет введен в эксплуатацию логистический терминал компании МЛП во Всеволожском районе. Ведутся работы по строительству крупного логистического комплекса финской компании Спонда. Крупнейшая логистическая компания из Болоньи Интерпорто также рассматривает возможность прихода в область.
БН.ru