Объем ипотеки под малоэтажное строительство может вырасти
Накануне представители Федерального фонда содействия развитию жилищного строительства приняли участие в круглом столе на тему «Механизмы финансирования проектов комплексного освоения территорий», прошедшем в конференц-зале общероссийской общественной организации «Деловая Россия».
Задача круглого стола – выяснить пути реализации тех поручений, которые глава Правительства РФ Владимир Путин выдвинул по итогам выездного совещания по проблемам развития малоэтажного строительства, которое состоялось в моногороде Новое Ступино в июле этого года.
Президент Национального агентства малоэтажного и коттеджного строительства Елена Николаева предложила увеличить объем финансирования ипотечного продукта «дом с участком», который сегодня составляет 1,5 млн. руб., до 3-5 млн. руб. Это касается ипотеки на стадии строительства, что позволит застройщикам быстрее привлечь дополнительные ресурсы. Данное предложение от НАМИКС уже передано в АИЖК. Также ряд инициатив по развитию механизмов комплексного освоения земель глава НАМИКС в ближайшее время передаст в Минрегион, Минфин и Центробанк, что позволит в дальнейшем ускорить процесс строительства доступного и качественного жилья во всех регионах России.
Москомархитектура должна доработать архитектурную концепцию проектируемых транспортно-пересадочных узлов. Об этом заявил на координационном штабе, посвященном транспортному строительству, заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В нашем понимании ТПУ предполагает пересечение пассажирских и транспортных потоков (скоростного, подземного, надземного и частного транспорта), и включает комплекс капитальных сооружений, где возможно размещение объектов транспортной инфраструктуры (капитальная перехватывающая парковка, пересадочный комплекс), пояснил позицию стройкомплекса руководитель управления гаражного строительства в Департаменте строительства Москвы Владимир Осинцев, пишет информцентра правительства Москвы.
«Сегодня отсутствует архитектурная концепция транспортно пересадочных узлов, включающая в себя четкое распределение транспортных и пассажирских потоков внутри самого ТПУ. В итоге мы можем построить только перехватывающую парковку», - отметил В.Осинцев.
М.Хуснуллин попросил Департамент транспорта и Москомархитектуру «вникнуть в эти вопросы» и отметил, что городу «просто парковки ради парковок не нужны».
В течение 5 лет в московском регионе предстоит построить более 100 ТПУ и это еще не финальная цифра, подчеркнул заммэра.