В Петербурге прошла конференция, посвященная процессам саморегулирования в строительстве
Законодательные проблемы и вопросы повседневной практики саморегулирования в строительном комплексе обсудили ведущие специалисты отрасли. Представители Госдумы РФ, Минрегиона России, Администрации президента РФ, Ростехнадзора РФ, а также руководители национальных объединений СРО на конференции, прошедшей в Петербурге 14 сентября. Мероприятие собрало участников из различных регионов России - от Южно-Сахалинска до Калининграда, от Краснодара до Мурманска. Более полумиллиона строителей, не имеющих возможности лично присутствовать на конференции, смотрели он-лайн трансляцию мероприятия на 30-ти интернет-ресурсах.
Основная цель конференции - предоставить возможность всем участникам строительного рынка и сферы энергоаудита получить самую актуальную информацию о законодательных нормах и практике саморегулирования и повлиять на решение проблем в данных отраслях.
По мнению большинства экспертов, принимавших участие заседании, любые вопросы в отрасли должны решаться на основе механизмов саморегулирования, реализация которого началась в России 2 года назад.
До конца сентября по рекам и каналам Петербурга и Ленинградской области планируется перевезти 40 тыс. тонн уникальных 18-м труб большого диаметра Ижорского трубного завода. Это первый в России случай, когда транспортировка труб такого объема и сортамента для сухопутной части проекта осуществляется с помощью морских судов», - сообщил Николай Скорохватов, генеральный директор ЗАО «Ижорский трубный завод».
18-метровые трубы диаметром
По словам Н.Скорохватова, «новый путь доставки трубной продукции стал альтернативой уже отработанным способам, и позволит разгрузить Северную железную дорогу, что особенно актуально во время крупномасштабных перевозок. Схема доставки труб с использованием сухогрузных судов непростая и приходится заранее просчитывать все до мелочей, чтобы не было простоев в работе и срыва сроков строительства. Однако, несмотря на это в перспективе мы не исключаем возможности дальнейших аналогичных поставок».
Трубы в порт Санкт-Петербург доставляются автомобильным спецтранспортом, рассчитанным на транспортировку крупногабаритного груза. Всего задействовано 25 единиц автомобильной техники грузоподъемностью 40-60 тонн, а также 16 больших и малых сухогрузных судов класса «река-море». Из порта суда направляются по Неве в Ладожское Озеро, далее по реке Свирь и Онежскому Озеру, после чего следуют по Беломорско-Балтийскому каналу и далее в Белое Море до Карских ворот и в Байдарацкую Губу на Уральский берег.