Петербург продляет жилищные программы и увеличивает финансирование
Сегодня депутаты Законодательного Собрания Петербурга приняли в первом чтении проект закона Санкт-Петербурга «О внесении изменений и дополнений в некоторые законы Санкт-Петербурга», внесенный губернатором города. Проект предусматривает внесение изменений и дополнений в 5 городских законов.
Одним из принятых законопроектов предусматривается предоставление социальных выплат для участников целевой программы Санкт-Петербурга «Молодежи - доступное жилье» в размере не менее 30%, что соответствует требованиям федерального законодательства.
Вторым проектом закона предлагается продлить срок действия и финансирование целевой программы Санкт-Петербурга «Развитие долгосрочного жилищного кредитования в Санкт-Петербурге» до
Также проектом закона предлагается продлить срок действия целевой программы Санкт-Петербурга «Жилье работникам учреждений системы образования, здравоохранения и социального обслуживания населения» до
«Этот законопроект позволит существенно увеличить число семей, которые могли бы стать участниками названных программ. Изначально предполагалось, что программой будет охвачено порядка семи тысяч семей, а теперь, только по предварительным подсчетам, новоселами смогут стать более десяти тысяч участников программы. Вносимые изменения продлевают действие финансово-правового механизма по строительству, реконструкции или приобретению жилья с использованием средств бюджета Санкт-Петербурга, продолжают работу по закреплению в учреждениях бюджетной сферы квалифицированных кадров и обеспечению притока молодых специалистов в учреждения бюджетной сферы», - комментирует председатель Законодательного Собрания Петербурга Вадим Тюльпанов.
Москомархитектура должна доработать архитектурную концепцию проектируемых транспортно-пересадочных узлов. Об этом заявил на координационном штабе, посвященном транспортному строительству, заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В нашем понимании ТПУ предполагает пересечение пассажирских и транспортных потоков (скоростного, подземного, надземного и частного транспорта), и включает комплекс капитальных сооружений, где возможно размещение объектов транспортной инфраструктуры (капитальная перехватывающая парковка, пересадочный комплекс), пояснил позицию стройкомплекса руководитель управления гаражного строительства в Департаменте строительства Москвы Владимир Осинцев, пишет информцентра правительства Москвы.
«Сегодня отсутствует архитектурная концепция транспортно пересадочных узлов, включающая в себя четкое распределение транспортных и пассажирских потоков внутри самого ТПУ. В итоге мы можем построить только перехватывающую парковку», - отметил В.Осинцев.
М.Хуснуллин попросил Департамент транспорта и Москомархитектуру «вникнуть в эти вопросы» и отметил, что городу «просто парковки ради парковок не нужны».
В течение 5 лет в московском регионе предстоит построить более 100 ТПУ и это еще не финальная цифра, подчеркнул заммэра.