«Архэнерго» подключит к электросетям архитектурный комплекс Гостиный двор в Архангельске в 2013 г.
В администрации Архангельской области состоялось совещание по вопросу обеспечения тепло- и электроснабжения исторического архитектурного комплекса «Гостиный двор». Совещание прошло по инициативе министра ТЭК и ЖКХ Архангельской области Петра Орлова. В нём приняли участие представители филиала ОАО «МРСК Северо-Запада» «Архэнерго», руководство Краеведческого музея, сотрудники министерства и энергокомпаний, сообщает пресс-служба МРСК Северо-Запада.
В числе вопросов участники совещания обсудили проект технологического присоединения отреставрированного музея к электрическим сетям. Зам главного инженера по эксплуатации «Архэнерго» Борис Стенин рассказал, что технические условия на подключение объекта разработаны ещё в
«В отреставрированном музее значительно увеличатся площади выставочных залов, а значит и объёмы энергопотребления. По сути, мы должны подключить к сетям целый квартал. Заявленная мощность по объекту составляет 470 кВт. Чтобы её обеспечить потребуется провести реконструкцию существующей системы электроснабжения, построить новую трансформаторную подстанцию», – отметил Б.Стенин.
Проектно-изыскательные работы по объекту заложены в инвестиционную программу «Архэнерго» на
Москомархитектура должна доработать архитектурную концепцию проектируемых транспортно-пересадочных узлов. Об этом заявил на координационном штабе, посвященном транспортному строительству, заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В нашем понимании ТПУ предполагает пересечение пассажирских и транспортных потоков (скоростного, подземного, надземного и частного транспорта), и включает комплекс капитальных сооружений, где возможно размещение объектов транспортной инфраструктуры (капитальная перехватывающая парковка, пересадочный комплекс), пояснил позицию стройкомплекса руководитель управления гаражного строительства в Департаменте строительства Москвы Владимир Осинцев, пишет информцентра правительства Москвы.
«Сегодня отсутствует архитектурная концепция транспортно пересадочных узлов, включающая в себя четкое распределение транспортных и пассажирских потоков внутри самого ТПУ. В итоге мы можем построить только перехватывающую парковку», - отметил В.Осинцев.
М.Хуснуллин попросил Департамент транспорта и Москомархитектуру «вникнуть в эти вопросы» и отметил, что городу «просто парковки ради парковок не нужны».
В течение 5 лет в московском регионе предстоит построить более 100 ТПУ и это еще не финальная цифра, подчеркнул заммэра.