«Сбербанк Инвестиции» и Микаил Шишханов покупают ЗАО «Интеко»
Дочерняя компания Сбербанка России - ООО «Сбербанк Инвестиции» в партнерстве с Микаилом Шишхановым в пятницу подписала с ЗАО «Интеко» безотзывную оферту на приобретение полного пакета акций ЗАО «Интеко», ЗАО «Патриот» и всех принадлежащих им структур. Закрыть сделку, финансовые условия которой неизвестны, стороны намерены в течение месяца. Эксперты оценивают рыночную стоимость «Интеко», «Патриота» и принадлежащих им структур и проектов в 1,2 млрд долларов, пишет «Деловой Петербург».
При этом основным приобретателем с использованием только собственных средств выступает Микаил Шишханов (95%), ООО «Сбербанк Инвестиции» досталось 5%. Преемственность по всем обязательствам ЗАО «Интеко» перед третьими лицами гарантируется условиями оферты приобретающей стороны.
«Я уверен, что приобретение активов одной из крупнейших инвестиционно-строительных компаний России поможет осуществлять самые амбициозные проекты по застройке присоединяемых к Москве территорий», - прокомментировал сделку М.Шишханов.
Владелица «Интеко» Елена Батурина заявила, что так как на реализацию новых инвестпроектов как в России,так и за рубежом нужны дополнительные влозжения и при том, что поступившее рыночное предложение было адекватно, принято решение по продаже указанных активов.
Москомархитектура должна доработать архитектурную концепцию проектируемых транспортно-пересадочных узлов. Об этом заявил на координационном штабе, посвященном транспортному строительству, заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В нашем понимании ТПУ предполагает пересечение пассажирских и транспортных потоков (скоростного, подземного, надземного и частного транспорта), и включает комплекс капитальных сооружений, где возможно размещение объектов транспортной инфраструктуры (капитальная перехватывающая парковка, пересадочный комплекс), пояснил позицию стройкомплекса руководитель управления гаражного строительства в Департаменте строительства Москвы Владимир Осинцев, пишет информцентра правительства Москвы.
«Сегодня отсутствует архитектурная концепция транспортно пересадочных узлов, включающая в себя четкое распределение транспортных и пассажирских потоков внутри самого ТПУ. В итоге мы можем построить только перехватывающую парковку», - отметил В.Осинцев.
М.Хуснуллин попросил Департамент транспорта и Москомархитектуру «вникнуть в эти вопросы» и отметил, что городу «просто парковки ради парковок не нужны».
В течение 5 лет в московском регионе предстоит построить более 100 ТПУ и это еще не финальная цифра, подчеркнул заммэра.