«Архэнерго» выделяет 40 млн руб. на установку дизельгенераторов
В рамках ремонта Мезенской дизельной электростанции, «Архэнерго» заменит на ДЭС два дизельгенератора. Мощность источников питания увеличится с 630 кВт до 800 кВт.
В настоящий момент в филиале проходит конкурс на выбор подрядчика для проведения ремонтных работ. В этом году по объекту планируется завершить проектно-искательские работы. Общие капитальные вложения в дизельную электростанцию составят 40 млн руб.
Мезенская дизельная электростанция – важный социально значимый объект. Она обеспечивает надёжное и бесперебойное электроснабжение труднодоступного района на севере Архангельской области, поэтому «Архэнерго» уделяет пристальное внимание техническому состоянию электростанции. Ежегодно для обеспечения бесперебойной работы ДЭС филиал поставляет порядка 3,5 т дизельного топлива.
Руководство компании с особой тщательностью следит за соблюдением норм экологической безопасности при отгрузке топлива с танкера и ежегодно усиливает контроль за этим процессом. Архангельский филиал МРСК Северо-Запада неоднократно проходил государственные промышленные экспертизы, исследующие соблюдение правил экологической безопасности на Мезенской ДЭС, герметичность трубопровода и самих резервуаров станции. В целях предупреждения розлива топлива ёмкости для перевозки нефтепродуктов прошли профилактический ремонт.
Москомархитектура должна доработать архитектурную концепцию проектируемых транспортно-пересадочных узлов. Об этом заявил на координационном штабе, посвященном транспортному строительству, заммэра столицы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин.
В нашем понимании ТПУ предполагает пересечение пассажирских и транспортных потоков (скоростного, подземного, надземного и частного транспорта), и включает комплекс капитальных сооружений, где возможно размещение объектов транспортной инфраструктуры (капитальная перехватывающая парковка, пересадочный комплекс), пояснил позицию стройкомплекса руководитель управления гаражного строительства в Департаменте строительства Москвы Владимир Осинцев, пишет информцентра правительства Москвы.
«Сегодня отсутствует архитектурная концепция транспортно пересадочных узлов, включающая в себя четкое распределение транспортных и пассажирских потоков внутри самого ТПУ. В итоге мы можем построить только перехватывающую парковку», - отметил В.Осинцев.
М.Хуснуллин попросил Департамент транспорта и Москомархитектуру «вникнуть в эти вопросы» и отметил, что городу «просто парковки ради парковок не нужны».
В течение 5 лет в московском регионе предстоит построить более 100 ТПУ и это еще не финальная цифра, подчеркнул заммэра.